在新能源汽車行業(yè)的帶動(dòng)下 三元鋰電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊

 

        三元鋰電池是指使用鎳、鈷、錳三種過(guò)渡性金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，部分三元鋰電池的正極會(huì)使用鎳、鈷、鋁來(lái)制造。

        三元鋰電池按加入不同的添加劑可分為三元聚合物鋰電池、三元低溫鋰電池、三元?jiǎng)恿︿囯姵兀蝗�元鋰電池按外形封裝材料的不同可分為圓柱形三元鋰電池、方型三元鋰電池、軟包型三元鋰電池。

        中國(guó)三元鋰電池行業(yè)集中度較高，頭部企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，業(yè)內(nèi)企業(yè)主要分布在華東及華南地區(qū)，主要包括江蘇、浙江、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份。

        三元鋰電池上游原材料主要包括隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料以及輔料等，中國(guó)三元鋰電池上游原材料成本中正極材料占比最高，約為39%；三元鋰電池下游為應(yīng)用市場(chǎng)，包括新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子領(lǐng)域等。

        根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年三元鋰電池行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，三元鋰電池市場(chǎng)規(guī)模隨之?dāng)U大，2021年，中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)規(guī)模已增至832億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為58%。雖然中國(guó)三元鋰電池裝車量呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，但因其生產(chǎn)成本較高等原因，造成整體裝車量占動(dòng)力電池裝車量比重不斷下降。

        目前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池主要采用三元鋰電池和磷酸鐵鋁電池。三元鋰電池具有比容量大、低溫性能好、能量密度高、重量較輕、高續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)，但三元鋰電池高溫安全性較差、循環(huán)壽命短，且受原材料價(jià)格影響其成本較高；磷酸鐵鋁電池高溫安全性好、生產(chǎn)升本較低，但其能量密度低、低溫性能不如三元鋰電池。目前，磷酸鐵鋁電池主要應(yīng)用于低性能新能源汽車領(lǐng)域，而三元鋰電池多應(yīng)用于長(zhǎng)續(xù)航版高端新能源汽車領(lǐng)域。

        近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策，利好三元鋰電池行業(yè)發(fā)展。2021年，工信部發(fā)布的《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2021版）》中提到，將比容量≥200mAh/g，循環(huán)壽命≥1000周的三元材料作為關(guān)鍵戰(zhàn)略材料。在政策的加持下，三元鋰電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

        新思界行業(yè)分析人士表示，未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，動(dòng)力電池作為新能源汽車三大核心系統(tǒng)，將得到長(zhǎng)足的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)三元鋰電池需求量的擴(kuò)大。

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