此前，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目較為分散，相對(duì)而言研發(fā)實(shí)力弱資金緊張，還容易受到其他因素波及而下馬，導(dǎo)致長時(shí)間來難以沉淀下研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)知情人士透漏，中國快速本月將宣布成立國家航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司，將分散在相關(guān)公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)整合注入該集團(tuán)。
據(jù)透漏，此次注入航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的相關(guān)資產(chǎn)涉及40多家單位，幾乎包括中國所有航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)研制單位，總資產(chǎn)達(dá)1100億元人民幣。此外，中國政府和包括中國航空工業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的多家國有企業(yè)還將再向新成立的公司合計(jì)投資約350億元。
去年10月，中國航空工業(yè)集團(tuán)旗下上市公司中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技曾發(fā)布公告稱，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企(事)業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，涉及公司實(shí)際控制人發(fā)生變更，中航工業(yè)預(yù)計(jì)不再成為公司的實(shí)際控制人。中航重機(jī)也公告稱，因公司主業(yè)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，實(shí)際控制人正籌劃將公司納入航空發(fā)動(dòng)機(jī)整合方案中。
多位航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的專家也表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)“單列”一事籌備已久，很快將會(huì)公布。彼時(shí)，網(wǎng)上還流傳著一份未經(jīng)官方確認(rèn)的“發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司籌備組名單”，該名單顯示，工信部部長苗圩為“發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司籌備組”組長，國資委副主任，黨組副書記張喜武、中航工業(yè)董事長林左鳴等人為副組長。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，分拆計(jì)劃旨在打破航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制這一制約中國大型客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展的瓶頸，之后中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)與整機(jī)將分開研制，以打破“一廠一所一型號(hào)”的舊式航空工業(yè)模式。
目前，真正能生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個(gè)國家。中國幾乎所有的民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴進(jìn)口，民品領(lǐng)域，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)與國外存在較大差距。
2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運(yùn)營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21，使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)。中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。
2015年全國“兩會(huì)”期間，政府工作報(bào)告首次將航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)制造列入其中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)首次列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，與其對(duì)接的重大專項(xiàng)資金呼之欲出。
2015年5月8日，國務(wù)院印發(fā)“中國制造2025”計(jì)劃，提出十大重點(diǎn)工程， “航空航天裝備”位列第三。計(jì)劃要求突破高推重比、先進(jìn)渦槳（軸）發(fā)動(dòng)機(jī)及大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。
行業(yè)研究人士表示，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的成立和“兩機(jī)”專項(xiàng)的后續(xù)出臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)有望獲得國家千億元以上專項(xiàng)資金。另外，考慮到民用和軍用市場需求增加，未來20年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)需求將超2萬億元，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、總裝和高溫合金材料等細(xì)分領(lǐng)域需求也將快速擴(kuò)容。
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