“一帶一路”政策紅利下 中國中車為何仍業(yè)績下滑？

　　中國中車自合并組建后成為全球最大軌道交通裝備供應(yīng)商，在業(yè)務(wù)上大肆擴(kuò)張，并且“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想使軌道交通行業(yè)享受巨大的政策紅利，中國中車也成為這波政策紅利的主要享受者，近幾年海外業(yè)務(wù)快速擴(kuò)大。

 

　　中國中車曾公開表示，在2013年“一帶一路”倡議首次提出后，公司境外資產(chǎn)、境外員工數(shù)量均顯著增長。境外資產(chǎn)從2013年的30億元遞增到2016年的306億元，境外員工總數(shù)從2013年的509人躍升至2016年的4808人。與此同時(shí)，中國中車還在境外大量開設(shè)子公司。截至2017年4月，公司在全球設(shè)立了75家境外子公司，加上尚處于籌建匯總的項(xiàng)目，公司現(xiàn)共有13家境外研發(fā)中心。這75家境外子公司中，有50家在2013年9月“一帶一路”倡議提出后成立。

 

　　新思界行業(yè)分析師表示，隨著中國中車積極融入“一帶一路”建設(shè)，其海外版圖確實(shí)在快速擴(kuò)大，“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，也讓中國中車受到了更多關(guān)注，極大地助力了公司的出口業(yè)務(wù)。然而，中國中車的營業(yè)收入?yún)s并未如預(yù)期的一樣保持持續(xù)增長。2016年，公司營業(yè)收入與凈利潤分別下滑5%與4%。公司2017年以來的業(yè)績數(shù)據(jù)較之去年下滑更為明顯，一季度營收與凈利潤分別同比減少16%與42%。
 

數(shù)據(jù)來源：中國中車，新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

 

　　2016年，在經(jīng)濟(jì)下行壓力的傳導(dǎo)下，鐵路裝備業(yè)務(wù)需求大幅下滑，特別是機(jī)車業(yè)務(wù)斷崖式下滑、貨車業(yè)務(wù)處于低谷，這給中國中車的經(jīng)營帶來較大的壓力，國內(nèi)盈收萎縮。此外，一直被中國中車視為新的增長動(dòng)力的海外業(yè)務(wù)也在2016年的遭遇挫折。2015年，中國中車海外營業(yè)收入為265億元，2016年已下降至190億元。而且總的來看，海外營業(yè)額在其總營收中占的盤子并不大，僅為8%。

 

　　事實(shí)上，對于中國中車來說，最大的問題是其產(chǎn)能過剩問題。新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017年軌道交通行業(yè)細(xì)分市場深度調(diào)研報(bào)告》顯示，由于歷史原因，中國中車軌道交通部分板塊存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾，面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。因產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)條件、資源稟賦等方面因素，給公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換帶來諸多的困難與風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也直接影響了公司的營收。

 

　　對于中國中車一直抱有較大希望的海外業(yè)務(wù)似乎也不是很樂觀。國際政治經(jīng)濟(jì)格局錯(cuò)綜復(fù)雜，國際貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國際市場不確定不可控因素增加。中國中車“國際化”戰(zhàn)略推進(jìn)的同時(shí)也將加大外市場中的市場和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　新思界產(chǎn)業(yè)研究人員表示，中國中車在目前情況下，必須要做好自身的產(chǎn)能減負(fù)工作，根據(jù)目前的市場特征，調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。首先應(yīng)該成立專門機(jī)構(gòu)研究軌道交通業(yè)務(wù)板塊改革方案，按照不同板塊不同策略原則，通過業(yè)務(wù)重組、壓縮產(chǎn)能等方式，激發(fā)企業(yè)活力，逐步形成資源共享、發(fā)展共贏的格局，持續(xù)優(yōu)化軌道交通資源配置，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化、公司利益最大化。
 

　　此外，對于海外業(yè)務(wù)，中國中車應(yīng)該抓住“一帶一路”、國際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略機(jī)遇，以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為重點(diǎn)并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，全力進(jìn)軍國際市場，全面提升國際化經(jīng)營能力，加快實(shí)現(xiàn)由國內(nèi)市場向全球市場、由“走出去”向“走進(jìn)去”、由本土企業(yè)向跨國企業(yè)轉(zhuǎn)變。深度推進(jìn)“本地化制造、本地化用工、本地化采購、本地化維護(hù)”四本模式，擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)規(guī)模，快速、有序、精準(zhǔn)推進(jìn)中車國際化，實(shí)現(xiàn)國際化中車。
 

 

關(guān)鍵字：