2016年新造船市場表現不佳

        受近年來大量訂單以及全球經濟、航運市場不景氣的影響，2016年新造船市場表現不佳，新船訂單大幅減少，手持訂單也隨之下降，交付量雖然有所增長，但也存在大量延期、撤單的情況，海工市場表現尤為明顯。

        根據新思界發布的《2016年全球船舶市場發展情況調研分析報告》顯示，截至2016年底，全球新船訂單量（不含軍船）總計為905艘、2573萬載重噸，同比分別下滑69%和78%。從細分市場來看，除客船和鐵礦石運輸船外，均出現大幅下滑。
 
        油船市場

        2016年，油船的新船訂單量為98艘，881萬載重噸，以載重計排名第二，但不論是成品油船還是原油船，都無法與前幾年相比。2015年，原油船新船訂單井噴，達到188艘、3630萬載重噸，而2016年僅31艘、648萬載重噸，比上年下滑了82%以上。相比之下，2016年成品油船表現略好，但也從2015年的79艘、230萬載重噸減少到2016年的44艘、96萬載重噸。

        集裝箱船

        在貿易需求放緩，以及2015年大量新船下單的影響下，2016年集裝箱船的新船訂單僅69艘、291萬載重噸，呈現大幅下滑的態勢，同比上年分別下降77%和89%。

        散貨船

        2016年散貨船市場下滑幅度非常明顯，新船訂單僅54艘、1051萬載重噸，同比上年分別減少87%和65%。這其中鐵礦石運輸船有23艘、920萬載重噸，這是散貨船艘數和載重噸同比縮減幅度差距較大的原因，否則散貨船新船市場將更慘不忍睹。

        海工裝置

        2016年海工裝置市場的表現也非常不如意，新船市場連續兩年呈下滑態勢，2016年海工船和平臺裝置新增訂單66艘/座、33萬載重噸、49萬總噸，與2015年的254艘/座、91萬載重噸、161萬總噸相比，均大幅下降，與2014年相比更是相差甚遠。

        客船

       客船是各類細分市場中表現最好的領域，由于受大環境因素影響比較小，其新船市場表現良好，雖然以艘數計有不小降幅，但由于2016年大量郵輪的訂造，以總噸計反而同比大幅增加。2016年，客船新船訂單為272萬總噸，其中郵輪26艘、219萬總噸，同比增幅分別為63%和50%，2015年新船訂單僅有191萬總噸。

        2017年預計全球經濟仍將呈現緩慢復蘇態勢，貿易保護主義和逆全球化趨勢仍將持續，這些將給全球經濟復蘇和全球航運貿易帶來較大的不確定性，預計2017年全球航運市場供大于求的局面仍然存在，探底過程仍將繼續。

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