發動機冷卻系統被視為“發動機溫度控制系統”，是發動機在適宜溫度內安全運行的重要保障。約50%的汽車故障來自發動機，而40%左右的發動機故障又是由冷卻系統引起的。發動機冷卻系統一般由冷卻風扇及風扇離合器、水泵、節溫器、散熱器等組成。發動機冷卻風扇是汽車主要噪聲源之一，同時其配套的大中輕型商用車及非道路移動機械具有單車重量大、燃油消耗高、工作時間長等特點，節能減排任務更加迫切。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。隨著行業整體技術水平與研發能力的不斷提升，我國汽車零部件產業不僅與國內整車廠形成了完整的產業鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件制造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。根據新思界發布的《
“十三五”期間中國汽車零部件行業分析及投資戰略咨詢報告》顯示，2016年，我國汽車零部件制造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%。我國汽車零部件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區，同時正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。2016年我國汽車零部件出口額達到602.50億美元。
2011-2016年我國汽車零部件制造業規模以上企業營業收入分析
數據來源：新思界產業研究中心整理
發動機系統被視為“汽車的心臟”，對關鍵零部件技術水平要求較高。目前，我國發動機及關鍵零部件仍存在先進制造水平不足、工藝創新能力較弱、實驗檢測技術與設備相對落后等問題。同時，發動機作為節能減排具潛力、效果最為明顯的產品，提高零部件企業節能減排成熟技術的優化應用和前沿技術的研發，是發動機升級換代的有力支撐。作為發動機冷卻系統關鍵零部件，發動機冷卻風扇與柴油發動機基本達到了1:1配套。
根據新思界
產業研究中心預計，2020年我國大中輕型商用車產量將達316萬輛。假設未來五年我國非道路移動機械用柴油發動機產量增速與汽車行業保持一致，年均復合增長率為3%，則2020年我國發動機冷卻風扇市場需求將達到563萬套。一系列政策的出臺顯示了國家大力鼓勵汽車及發動機配套零部件企業通過技術升級、自我創新等，加速節能減排、提升產品質量。未來我國汽車及發動機零部件行業將走向技術水平逐漸升級，生產工藝不斷優化，產品質量持續提升的發展道路，市場競爭力逐步增強。產業結構調整、升級對國際競爭力的提高具有重大的推動作用。
近年來通過對國外先進技術的消化吸收再創新，我國大中型汽車及發動機零部件企業的制造工藝和裝備水平得到了快速發展并形成了一批具有自主知識產權及品牌的企業，與國際先進水平的差距逐步縮小。未來隨著國內發動機系統技術不斷突破，將進一步推動產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。
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