鈦及鈦合金具有密度小、比強度高等特性，在減輕結(jié)構(gòu)重量、提高結(jié)構(gòu)效率、改善結(jié)構(gòu)可靠性、提高機體壽命、滿足高溫及腐蝕環(huán)境等方面具有其他金屬不可替代的作用，廣泛用于材料化工、水利電力、航空航天、冶金鋼鐵等多個領域。鈦產(chǎn)業(yè)因其優(yōu)異的特性，成為《中國制造2025》和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南中的重點。
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《
2017-2021年中國鈦合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資策略研究報告》顯示，我國是世界鈦資源儲量大國，已經(jīng)初步建立了完整的鈦產(chǎn)業(yè)體系。 在我國，鈦加工材主要被用于化工、航空航天、電力等。近年來，我國的鈦加工產(chǎn)業(yè)隨下游需求高端化呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，以航空航天為代表的高端鈦材應用占比逐年提升。過去幾年，我國鈦材在傳統(tǒng)的化工、冶金、制鹽等領域的用量均呈現(xiàn)出不同程度的減少，但在航空航天、醫(yī)藥和海洋工程等高端領域，卻出現(xiàn)了大幅增長的勢頭。鈦材在船舶領域一直用量較小，說明我國鈦材在這個領域的應用還存在產(chǎn)能、價格等方面的瓶頸，在標準制定和材料體系建立等方面還有待進一步完善。
2016年中國鈦加工產(chǎn)業(yè)下游應用領域結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理
當前，我國民用航空飛機正處于發(fā)展的起步期，我國商用支線客機ARJ21的鈦合金用量為4.8%，商用干線客機C919的鈦合金用量為9.3%。未來我國ARJ-21和C919的發(fā)展將會帶動航空鈦材的需求。國產(chǎn)民機用到的鈦材目前幾乎全部依賴進口，而其結(jié)構(gòu)件的供應商以中航工業(yè)體系內(nèi)的子公司為主，這些結(jié)構(gòu)件供應商在軍機項目上往往與國內(nèi)鈦合金生產(chǎn)廠商保持緊密的合作關系。不僅在民航領域，鈦合金在軍機的不斷迭代中也扮演著重要的角色，目前已成為三代機、四代機及其配套航空發(fā)動機承力結(jié)構(gòu)件的主要金屬材料選材。
新思界
行業(yè)研究員表示，除了航空工業(yè)，鈦及鈦合金在其他軍工領域也具有廣泛的應用，如火箭、導彈及航天飛船工業(yè)，船舶及艦艇制造業(yè)，其他常規(guī)軍品制造等等。此外鈦合金在醫(yī)療、體育器材、汽車、建筑及娛樂音響等新興領域也具備廣泛的應用場景。醫(yī)用鈦合金主要用于生產(chǎn)和制造外科植入物和矯形器械產(chǎn)品，典型產(chǎn)品如牙種植體、人工關節(jié)和血管支架等。
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