飛機維修的作用在于使飛機處于良好狀態，保證飛行性能，使其能安全可靠地起飛、著陸和順利地完成飛行任務。飛機維修包括對飛機的日常保養維護、飛行前檢查、定期檢查和修理。
全面的飛行前檢查包括外觀檢查，觀察飛機各部位有無異常跡象，排除損傷、故障和缺陷，檢查各系統是否正常、有無漏油漏氣現象，檢查起落架、輪胎的氣壓和磨損情況，擦洗清潔和潤滑等工作。定期檢修是飛機使用一定時限后所實施的周期性維護保養工作，定期檢修根據時間間隔和檢修重點的不同可分為不同方式。修理分為大修、中修和小修。大修又叫翻修，是飛機或發動機在用完規定的壽命時所進行的修理，按各型飛機或發動機的大修技術標準和工藝規程進行。
由于新型飛機和發動機大量入役帶來維修需求和老齡飛機和發動機在役時間過長，航空維修市場增速依舊超過預期，長遠來看，飛機維修市場還有較大增長空間，隨著中國航空運輸業蓬勃發展，中國已成為全球增長快速的民航維修市場。截至2014年底，中國內地共有維修單位430多家，建立起了由航空器機體定檢、發動機翻修以及相關部附件維修組成的較為完整的維修產業鏈，各類維修項目基本齊全，成為保障中國民航安全運行、健康發展的基礎。
中國內地民用維修單位分布呈現明顯的地區性，主要集中在華東、中南、華北和西南地區，維修單位分別有110家、81家、77家和74家；西北、東北地區分別有43家和37家；新疆有8家維修單位，相對較少。同時，民航維修業還呈現三大發展特點：一是發展速度快、發展規模大、維修企業數量不斷增多，但總體上處于不均衡的發展狀態；二是國內民航維修業的規范性需要進一步提高；三是國內民用航空維修業的維修能力還不能適應中國民航業發展的需求。
近年來，航空運輸量的年均增速超過10%。根據新思界產業研究中心發布的
《2017-2021年中國航空汽油發動機市場調查及行業分析報告》顯示，截至2016年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數2950架，比上年增加280架。通用航空企業適航在冊航空器總數達到2096架。未來幾年，我國將成為全球航空市場的主導力量之一。隨著航空公司的飛機維修需求將大幅上升，中國航空維修業將迎來巨大機遇，預計未來5年，中國航空維修市場規模將接近100億美元。在中國市場帶動下，全球航空維修領域也將保持較快發展，未來5年的平均增長率預計在3.9%左右，到2023年達到807億美元。
2015-2016年國內民航全行業運輸飛機期末在冊架數分析
數據來源：新思界產業研究中心
新思界
機械裝備行業分析人士表示，航空公司的維修服務方式，正在由原來的單架/項次服務方式，發展到長期協議，再到“一站式”全面維修服務的方式。由原制造商和大的綜合航空維修企業為航空公司機隊單一產品提供全面的維修服務方案，越來越受到航空公司的重視。航空公司在降低維修成本的同時，排除了維修問題的壓力，專心投入到其核心業務的經營上，而維修企業則可以地發揮自身優勢，擴大生產規模，提高效益。
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