IBS（Integrated Bridge System）即綜合船橋系統(tǒng)，是實施船舶導(dǎo)航和控制的集成系統(tǒng)，它通過相互連接以集中使用來自工作站的傳感器信息、命令或控制以提高操作人員管理船舶的安全性和效率。IBS是在INS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型、功能更強(qiáng)大的海上自動船行系統(tǒng)，是在船舶駕駛臺構(gòu)建的一個集導(dǎo)航、駕控、雷達(dá)避碰和航行管理于一化的高度信息化、自動化的集成系統(tǒng)。
國產(chǎn)IBS操控臺普遍呈弓型或馬蹄型，大型的顯示屏一般設(shè)置三到四個，每個屏幕都可同時顯示多種航行信息。
新思界
行業(yè)研究出具的《
2018年全球及中國船橋系統(tǒng)（IBS）產(chǎn)業(yè)深度研究報告》IBS在國內(nèi)仍處于市場普及的初級階段，目前主要用于大型遠(yuǎn)洋船舶和軍事領(lǐng)域，民營小型船舶較少配備。該產(chǎn)品國外較為成熟，知名的企業(yè)有日本JRC、荷蘭斯博瑞、挪威康斯伯格等。國外品牌壟斷了國內(nèi)IBS市場80%以上的份額，占有主導(dǎo)地位。國內(nèi)不足20%的市場份額由海蘭信、707所少數(shù)幾家公司瓜分。
中國船舶重工集團(tuán)公司第707研究所承擔(dān)的“863”計劃主題項目“綜合船橋系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備”順利通過驗收，填補(bǔ)了國內(nèi)船舶自動化領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)空白。該課題研發(fā)人員完成了綜合船橋系統(tǒng)一體化設(shè)計及集成、電子海圖底層數(shù)據(jù)庫、航跡智能控制、系統(tǒng)多任務(wù)集成與協(xié)同工作等多項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，實現(xiàn)了導(dǎo)航、避碰、駕駛、控制、報警信息與功能的分類集成、分層融合和分布式應(yīng)用，搭建了綜合船橋系統(tǒng)仿真與試驗檢測平臺，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，滿足國際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。
IBS集成了多種通導(dǎo)設(shè)備，公司在做IBS系統(tǒng)時，要求各單品通導(dǎo)設(shè)備、控制設(shè)備開放端口，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此公司自有設(shè)備的覆蓋程度將決定公司IBS訂單的成熟度和利潤水平。目前海蘭信、707所兩家公司自有的通導(dǎo)設(shè)備基本可以覆蓋IBS系統(tǒng)，但單品的穩(wěn)定性較國外品牌仍有較大差距。
中國IBS市場目前仍主要集中于遠(yuǎn)洋船舶和軍工領(lǐng)域。市場需求很大程度上取決于新船訂單的數(shù)量和質(zhì)量。
目前中國IBS市場處于產(chǎn)品普及的第一階段，即先從遠(yuǎn)洋船舶和軍工船舶進(jìn)行普及，隨著智能船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計國內(nèi)的客船、沿海運輸?shù)拇笮痛耙矊⒅饾u開始普及，未來IBS市場將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。
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