電驅動系統作為新能源汽車的核心零部件之一，對新能源汽車的性能有著重要影響。電動汽車電驅動系統主要由四大部分組成：驅動電機、變速器、功率變換器和控制器。驅動電機是電氣驅動系統的核心，其性能和效率直接影響電動汽車的性能。驅動電機和變速器的尺寸、重量也會影響到汽車的整體效率。
電機的構成包括定子、轉子、端蓋、軸承、接線盒、接線端子等，而扁線電機的定義，特指的是定子繞組所用的導線形態發生變化，從多根細的圓線轉變成幾根粗的矩形導線，俗稱扁線。
“十三五規劃”提出新能源汽車驅動電機的峰值功率密度要達到4kw/kg，國內目前產品級在3.2-3.3kW/kg，扁線繞組電機在雪佛蘭volt2、尼桑電動車、豐田第四代普銳斯等國外廠商上已經成功應用，是我國下一代新能源汽車電機發展的必然趨勢，目前包括比亞迪、上汽、北汽、精進新能源在內主機廠和電機生產企業已經展開了相應的研究。與傳統圓線繞組電機相比，扁線繞組電機體積小、材料省、效率高、導熱強、溫升低、噪音小，優勢十分明顯：
優勢1：相同功率，體積更小，用材更少，成本更低。圓線變成扁線，從理論上來說，在空間不變的前提下，填充的銅可以增加20-30%，從某種程度上等同于增加20-30%的功率。
優勢2：溫度性能更好。內部空隙變少，扁線與扁線之間的接觸面積大，散熱和熱傳導更好；繞組和鐵心槽之間接觸更好，熱傳導更好；而電機對散熱和溫度是非常敏感的，散熱性變好，性能會提升，相同設計的扁銅線電機繞組溫升比圓銅線電機低10%。
優勢3：電磁噪音更低。目前圓線繞組電機低轉速噪音問題非常突出，而扁線繞阻電機使電樞具備更好的剛度，對電樞噪音具有抑制作用；可以取相對較小的槽口尺寸，有效降低齒槽力矩，進一步降低電機電磁噪音。
優勢4：端部短，節省銅材，提升效率。傳統的圓線電機，由于工藝問題，它的端部一般留得比較長，否則很容易在工藝過程中損傷銅線。對扁線電機來說，因為線都是硬線，可以在加工的時候把端部做得小一點，節省銅材，還可以提高效率等。
扁線繞組電機發展前景廣闊，《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出到2020年，實現純電動汽車和插電式混合動力汽車年生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛的目標，新能源車行業將持續穩定較快增速。根據新思界產業研究中心公布的《2018-2025年扁線繞組電機發展趨勢及投資前景》報告顯示，根據目前主機廠及電機生產企業的研發進度和產品成熟度，國內扁線繞組電機市場化快速到2020年實現產業化，2025年市場滲透率有望達到67%，屆時市場規模有望達到135.8億元。
新思界
產業研究員認為，扁線電機的生產廠家主要集中在日本、意大利、德國三個發達國家，供應商數量非常有限，其中日本電裝、日立電機等日本企業獨具優勢。目前，國內暫時沒有實力與國外相匹敵的產線供應商，2017年只有上汽控股子公司華域汽車有部分出貨量，困擾國內扁線繞組電機發展的主要原因是：扁線電機生產設備多為電機廠商自行研發，國外有日本、意大利、德國的供應商一般不對外銷售；同時扁線電機設計、工藝難度較大。
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