2017年中國工業(yè)車輛發(fā)展現(xiàn)狀

 

        叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

 

        隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成313.5億件，同比增長51.57%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)6年超過50%增長；而2016年我國社會物流總費(fèi)用占GDP的14.8%，高出美國等發(fā)達(dá)國家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將是中國降低物流總費(fèi)用的重要途徑之一。快遞用物流車每年有10-12萬輛新增需求，預(yù)計(jì)2020年總數(shù)將增至80萬輛，這將是一片全新的藍(lán)海。

 

        叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

 

        根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2018-2022年全球及中國市場工業(yè)車輛供需狀況及發(fā)展前景》報告顯示，全世界2017年叉車市場總銷售量達(dá)到1,333,790臺，與2016年的1,152,857臺相比，增長了15.69%；亞洲2017年叉車市場的銷售量達(dá)到555,663臺，與2016年的440,186臺相比，增長了26.23%；中國叉車市場全年共銷售機(jī)動工業(yè)車輛371,617臺，與2016年的268,567臺相比，增長了38.37%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量555,663臺的66.88%，比2016年上升了5.87個百分點(diǎn)，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量1,333,790臺的27.86%，比2016年上升了4.56個百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界第一大銷售市場。截止到2017年末，中國已連續(xù)八年位列世界第一大銷售市場。

 

        報告顯示，截止2017年底，中國工業(yè)車輛總銷售量為496,738臺，相比去年同期的370,067臺，增長34.23%；國內(nèi)市場銷售371,013臺，相比去年同期的267,851臺，增長38.51%；出口125,725臺，相比去年同期的102,216臺，增長23.00%。其中鋰電池叉車為8,681臺，其中電動平衡重叉車3,699臺，電動乘駕式倉儲叉車91臺，電動步行式倉儲叉車4,891臺；其中出口鋰電池叉車3,604臺，除2臺電動平衡重叉車外全部為電動步行式倉儲叉車。鋰電池電動牽引車共銷售144臺，全部在中國市場銷售。

 

        新思界產(chǎn)業(yè)研究員認(rèn)為，中國工業(yè)車輛從2007年銷售量突破15萬臺，在之后的十年里，國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量以同期平均復(fù)合增長率12.7%的速度增長，其增長的速度之快，不只是排在工程機(jī)械行業(yè)之首，在其它行業(yè)同樣是比較少見的。2017年國內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)接近200家，按照銷售規(guī)模可分為三個陣營，第一陣營為安徽合力與杭叉，兩者在2017年的銷售額均超過50億元；第二陣營是以林德（中國）、龍工、豐田、三菱、臺勵福、中力六家叉車企業(yè)為代表，第二陣營企業(yè)營業(yè)額均超過10億元；第三陣營是營業(yè)額在6億元以下的中小企業(yè)。整體來看國內(nèi)叉車市場集中度較高，隨著市場競爭的加劇，外資品牌在高端市場的優(yōu)勢不斷縮小，國內(nèi)企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已成為國內(nèi)市場的絕對主力，但同時國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展過程中也面臨核心零部件依賴外資企業(yè)、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問題。

 

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