發動機是汽車的動力來源，也是汽車關鍵核心部件之一。隨著我國汽車市場和汽車零部件產業制造水平的不斷提高，我國汽車發動機行業呈現出良好的發展局面，汽車發動機總產量從2011年的1672萬臺增長到2016年的2516萬臺。而且，近年來，我國汽車發動機零部件出口規模的增長非常迅速，2016年汽車發動機零部件進口金額46億美元，出口金額73億美元，顯示我國汽車發動機零部件行業在國際市場競爭力正在不斷提升。
圖表 1：2011-2016年我國汽車發動機產量統計
數據來源：新思界產業研究中心整理
皮帶輪是一種用于遠距離傳送動力的場合零件，一個發動機通常有多個皮帶輪，其中安裝在曲軸上的皮帶輪稱為曲軸扭轉減振器。曲軸扭轉減振器由內輪、外輪及中間減震圈構成，是發動機中技術要求最高的皮帶輪。曲軸通過曲軸扭轉減振器帶動附件輪系轉動，并將發動機產生的動力從曲軸傳輸其他需要動力的部位，同時曲軸扭轉減振器還可以吸收曲軸轉動時產生的振動。曲軸扭轉減振器對減振效果要求很高，否則發動機在運行過程中很容易由于曲軸的振動而損壞。
曲軸扭轉減振器是發動機中將發動機產生的動力從曲軸傳輸至其他部位的必要零部件，每臺發動機需要配置一個曲軸扭轉減振器。根據新思界產業研究中心發布的《
2018-2022年曲軸扭轉減振器行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》數據顯示，2013-2017年我國曲軸扭轉減振器需求量增長較快，2017年需求量達2824.92萬支。預計，未來幾年隨著我國汽車工業的持續發展，我國汽車發動機及零部件的產業規模還將不斷增長。
圖表 2：2013-2017年我國曲軸扭轉減振器需求量統計分析
數據來源：新思界產業研究中心整理
盡管我國汽車發動機零部件行業企業數量較多，但具備較強的資金及規模實力，以及同步研發、系統集成和系統配套供貨能力的企業仍然較少，無法滿足客戶對于高品質產品的市場需求，目前一些中高檔零部件仍需從國外進口。我國曲軸扭轉減振器生產規模較大的先進企業主要有寧波拓普集團、麥特達因（蘇州）、湖北廣奧等。新思界
行業分析研究員表示，隨著國內汽車產量及保有量的逐年上升以及汽車零部件全球化采購的不斷深入，國內發動機零部件產品面臨較為廣闊的市場空間。
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