中速船用發動機指額定功率轉速在300—1000RPM之間的船用發動機。與低速機相比，中速機更緊湊，體積更小，單位體積的功率更大，低速機主要運用于三大主流船型等大型遠洋運輸船舶，而大功率中速機和雙燃料發動機主要應用于高端海工船、液化天然氣（LNG）船、豪華郵輪、海工平臺等領域。
根據新思界產業研究中心公布的
《2018-2023年中國中速船用發動機行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，中速船用發動機主要由瓦錫蘭、MAN、卡特彼勒、大發等品牌占據，其中瓦錫蘭、MAN為專利授權方，主要由授權公司生產。2017年，全球中速船用發動機銷售量為841萬馬力，銷售額為165.7億元。其中，卡特彼勒公司占據全球市場份額的17.8%，位居全球第一。大發柴油機株式會除在日本的工廠外，還授權于其他公司進行生產，其占據全球市場的15.5%，位居全球第三。
中國國內中速船舶用發動機生產企業較多，單個生產企業規模小，市場較為分散，主要生產企業有中國船舶工業集團有限公司旗下的中船動力有限公司；中國船舶重工集團有限公司旗下的上海齊耀發動機有限公司、河南柴油機重工有限責任公司和陜西柴油機重工有限公司；此外還有濰柴重工、中策動力、玉柴船舶、緇柴動力等公司等公司。其中，中國船舶工業集團有限公司是我國中速船舶用發動機市場最大的生產企業，2017年中國船舶工業集團有限公司中速船舶用發動銷量為102萬馬力，占據國內市場28.7%的市場份額。
我國中速船用發動機長期以來被外資品牌占據，為提高我國船舶工業自主創新能力，“十一五”以來，國家加強自主研發投入，工業和信息化部組織國內相關院所和企業，大力開展“自主品牌船用中速柴油機關鍵技術研究”、“大功率船用中速天然氣發動機設計關鍵技術研究”等項目。“十二五“期間，中船重工七一一研究所堅持自主研發，成功研制了6缸、8缸CS21中速船用柴油機，填補了1-2MW功率范圍空白，技術指標達到國外先進水平，并匹配SCR系統在國內率先獲得第一張IMO Tier III排放證書。
新思界
產業研究員認為，隨著中國船舶工業結構調整和轉型升級步伐的不斷加快，中國船企開始主攻“雙高”船型研發制造，并大舉進軍海工裝備建造市場，加之國際海事新規對船舶排放管理更為嚴格，大功率中速機和雙燃料發動機在中國的需求已變得越來越大。我國內河運輸正在進入轉型升級時期，規劃到2020年氣化船要達到1.7萬艘，推動內河運輸節能環保化，給我國中速船舶用發動機市場帶來新的經濟增長點。
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