海洋作為全球21世紀資源新基地，其經濟意義、現實意義和長遠戰略意義突出。全球海洋資源的開發利用速度進一步加快，特別是向海洋建筑工程、海洋風電等市場的逐步拓展，為舉力浮船塢行業的發展帶來了機會。另外，全球能源需求的日益增長，石油能源的緊缺使得海洋石油開發活動加強，以及海上鉆采活動不斷向深海發展，各個國家和石油公司在大規模開發和新建海洋平臺，為舉力浮船塢行業提供了發展空間。同時，深海油氣開發的難度和風險很大，促使舉力浮船塢行業不斷加大技術創新和科技攻關。
舉力浮船塢行業的上游產業既包括鋼材、涂料、焊料等原材料，又包括船舶動力裝置、甲板機械、電氣及電子儀器等。
新思界產業研究中心發布的《
2018-2022年中國浮船塢行業競爭格局與主要競爭對手分析報告》顯示，造船行業對鋼材有特殊的要求。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼，現在已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等，有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
船舶涂料用來保護船只、艦艇、海上石油鉆采平臺、航標、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等設施不受海水腐蝕。單純涂料品種難以適應各種不同的要求，因此船舶不同部位需采用不同涂料品種。
船舶動力系統是船舶的核心設備，價值為所有設備成本的35%，就船舶總價而言，動力系統約占20%。此外，動力系統具有雙重特點，即軍民通用性、船陸通用性。因此，船舶動力系統的發展已經成為了全球造船業關注的重點，也是世界主要造船國家競爭的關鍵。
舉力浮船塢下游應用行業主要有造船和修船等行業。造船是指建造或制造船只的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船臺或船塢中進行。中華人民共和國建立后，船舶工業發展較快，由小到大，由修到造，由仿制到自行設計建造，由制造小型船舶到大中型現代化船舶，由為國內服務到擴大出口，逐步形成從科研、設計、生產到配套的比較完整的船舶工業，為國防建設和經濟發展做出了重大的貢獻。
改革開放后，中國船舶工業開始走向世界，我國開始大量承修外輪。為解決修理外輪中出現的備件問題，我國在上海、廣州、青島、天津等沿海省市建立了100多家船舶專業維修技術服務站以及油漆保稅倉庫等。
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