輪緣推進器，是一種電力直驅式船舶推進裝置，是新型船舶推進器產品類型，可以廣泛應用在民用船舶（包括游艇、郵輪、客船等）、軍用船舶（包括軍艦、潛艇等）制造領域。
船舶推進器的功能是將發動機產生的動力轉化為推力，推動船舶行進，是船舶的核心組成部分。隨著船舶噸位增大、航速增快，推進器功率要求不斷提升，軸系結構設計、制造難度隨之增加，推進器的體積、能耗提升，推進效率反而下降，同時還存在振動劇烈、軸系斷裂等問題，因此輪緣推進器被開發問世。
根據新思界產業研究中心發布的
《2024-2029年中國船舶輪緣推進器行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，輪緣推進器，也稱無軸輪緣推進裝置，將電機、螺旋槳集成于一體，電機轉矩直接驅動螺旋槳旋轉，推進器置于船尾推動船舶航行，沒有推進軸系結構，具有傳動損失小、功率密度高、推進效率高、結構緊湊、體積小、振動低、噪聲小、機動性好、安裝方便、適合復雜工況等特點，并且易于實現自動化、智能化。此外，輪緣推進器浸泡在水中，可利用流動海水冷卻電機并為軸承提供潤滑。
輪緣推進器應用前景廣闊，相關研究機構與布局企業不斷增多。從技術研究方面來看，相關參與者主要有挪威科技大學、英國南安普頓大學、華中科技大學、武漢理工大學、海軍工程大學、上海船舶設備研究所、武漢第二船舶設計研究所、中國科學院寧波材料所等國內外科研機構及高校。
從生產方面來看，在海外市場中，輪緣推進器研制企業主要有英國Rolls-Royce、德國Schottel、挪威Brunvoll等，挪威康士伯海事推出新型輪緣永磁推進器“RD-AZ-2300”，螺旋槳直徑為2300mm。在我國市場中，輪緣推進器研制企業主要有杭州浙富核電設備有限公司、廣州海工船舶設備有限公司等，杭州浙富核電設備有限公司獲得中國船級社（CCS）浙江分社頒發的國內首份無軸輪緣推進裝置型式認可證書。
新思界
行業分析人士表示，我國是船舶制造大國，根據工信部公布數據顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為4232萬載重噸、7120萬載重噸、13939萬載重噸，分別占全球總量的50.2%、66.6%、55.0%，均位居全球第一。我國船舶制造行業發展勢頭強勁，在船舶技術不斷升級背景下，輪緣推進器市場空間不斷增大，行業發展前景廣闊。
