中央網關控制器，是整車通信系統的關鍵裝置，是車輛狀態的主控制器，功能主要包括OTA升級、網絡管理、車輛狀態控制、電量管理、遠程診斷等。
自動駕駛汽車技術不斷進步，目前我國正在向L3及以上級別自動駕駛方向發展。汽車域控制器可以優化汽車電子電氣架構，提高數據處理與集中控制能力，滿足自動駕駛需求。汽車域控制器包括動力域控制器、底盤域控制器、自動駕駛域控制器等，為解決不同域之間的通信需求，中央網關控制器不可或缺。
根據新思界產業研究中心發布的
《2025-2030年中國中央網關控制器行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，各個不同功能的汽車域控制器通過線纜連接到中央網關控制器，中央網關控制器起到協議轉換、數據路由、中央計算單元等功能，實現聯網通信，對車身進行控制，包括燈光、雨刮器、車窗、門鎖、胎壓、無鑰匙進入及啟動等監測控制方面。在自動駕駛技術推動下，汽車域控制器成為發展趨勢，中央網關控制器迎來發展機遇。
可靠性、安全性一直是汽車技術發展的重心，中央網關控制器是汽車內外部通信以及車輛狀態控制的樞紐，設計開發時，需要考慮數據處理能力、數據吞吐容量，同時還需要關注控制性能的穩定性，此外，中央網關控制器還需要具備防火墻、入侵檢測等功能，以攔截非法數據、識別異常信息，保護汽車通信安全，使其免受網絡攻擊，避免造成損失。
車聯網是萬物互聯的重要組成部分，而智能汽車是車聯網的核心終端，同時，智能汽車也是實現“人-車-路-云”的關鍵�，F階段，我國進入市場的自動駕駛汽車基本是L2級別及以下，在《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》中提出，要促進3級駕駛自動化和4級駕駛自動化的智能網聯汽車功能、性能提升，產業生態迭代優化。在此背景下，中央網關控制器擁有廣闊發展空間。
新思界
行業分析人士表示，我國《中央企業科技創新成果產品手冊（2023年版）》中，將中國第一汽車集團有限公司成果“第四代中央網關控制器”列入，相比第三代產品，其具有硬件加速路由、芯片集成度高、通信通道數多等特點，主要指標包括SoC重載功耗<3w，以太網帶寬>2.5Gbps，路由延遲時間≤1ms，已經通過了DV實驗和試驗車道路實驗。
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