自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步 帶動(dòng)中央網(wǎng)關(guān)控制器發(fā)展空間廣闊

　　中央網(wǎng)關(guān)控制器，是整車(chē)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置，是車(chē)輛狀態(tài)的主控制器，功能主要包括OTA升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)管理、車(chē)輛狀態(tài)控制、電量管理、遠(yuǎn)程診斷等。

 

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，目前我國(guó)正在向L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。汽車(chē)域控制器可以?xún)?yōu)化汽車(chē)電子電氣架構(gòu)，提高數(shù)據(jù)處理與集中控制能力，滿足自動(dòng)駕駛需求。汽車(chē)域控制器包括動(dòng)力域控制器、底盤(pán)域控制器、自動(dòng)駕駛域控制器等，為解決不同域之間的通信需求，中央網(wǎng)關(guān)控制器不可或缺。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)中央網(wǎng)關(guān)控制器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，各個(gè)不同功能的汽車(chē)域控制器通過(guò)線纜連接到中央網(wǎng)關(guān)控制器，中央網(wǎng)關(guān)控制器起到協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)路由、中央計(jì)算單元等功能，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信，對(duì)車(chē)身進(jìn)行控制，包括燈光、雨刮器、車(chē)窗、門(mén)鎖、胎壓、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)等監(jiān)測(cè)控制方面。在自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)下，汽車(chē)域控制器成為發(fā)展趨勢(shì)，中央網(wǎng)關(guān)控制器迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

 

　　可靠性、安全性一直是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重心，中央網(wǎng)關(guān)控制器是汽車(chē)內(nèi)外部通信以及車(chē)輛狀態(tài)控制的樞紐，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)，需要考慮數(shù)據(jù)處理能力、數(shù)據(jù)吞吐容量，同時(shí)還需要關(guān)注控制性能的穩(wěn)定性，此外，中央網(wǎng)關(guān)控制器還需要具備防火墻、入侵檢測(cè)等功能，以攔截非法數(shù)據(jù)、識(shí)別異常信息，保護(hù)汽車(chē)通信安全，使其免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，避免造成損失。

 

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是萬(wàn)物互聯(lián)的重要組成部分，而智能汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心終端，同時(shí)，智能汽車(chē)也是實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-路-云”的關(guān)鍵。現(xiàn)階段，我國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)基本是L2級(jí)別及以下，在《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》中提出，要促進(jìn)3級(jí)駕駛自動(dòng)化和4級(jí)駕駛自動(dòng)化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能、性能提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化。在此背景下，中央網(wǎng)關(guān)控制器擁有廣闊發(fā)展空間。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，我國(guó)《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊(cè)（2023年版）》中，將中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司成果“第四代中央網(wǎng)關(guān)控制器”列入，相比第三代產(chǎn)品，其具有硬件加速路由、芯片集成度高、通信通道數(shù)多等特點(diǎn)，主要指標(biāo)包括SoC重載功耗<3w，以太網(wǎng)帶寬>2.5Gbps，路由延遲時(shí)間≤1ms，已經(jīng)通過(guò)了DV實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)車(chē)道路實(shí)驗(yàn)。

 

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