變速器是一種用于改變動力傳遞速度和扭矩的機械或機電裝置，廣泛應用于汽車、摩托車、工程機械、機床等需要動力調(diào)節(jié)的設備中，其核心作用是根據(jù)工作需求調(diào)整動力輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應不同的工況。
變速器的動力源（如發(fā)動機、電機）輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩通常是固定范圍的，但其實際運行時需要不同的動力表現(xiàn)（如汽車起步需要大扭矩，高速行駛需要高轉(zhuǎn)速），通過改變“傳動比”（動力輸入與輸出的轉(zhuǎn)速/扭矩比值），實現(xiàn)低速時放大扭矩（如汽車起步、爬坡）以保證動力足夠，高速時降低扭矩、提高轉(zhuǎn)速（如汽車高速行駛）以保證效率和速度。
常見的變速器類型有手動變速器（MT），駕駛員通過換擋桿手動切換齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，需配合離合器操作；自動變速器（AT），通過液力變矩器或行星齒輪組自動換擋，無需手動操作，平順性較好；無級變速器（CVT），無固定齒輪，通過鋼帶/鏈條連接兩個錐形輪實現(xiàn)連續(xù)變速，換擋平順、經(jīng)濟性佳；雙離合變速器（DCT），有兩組離合器，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，換擋速度快，兼顧動力與效率。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2025-2029年變速器行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，政策層面，2023年12月發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024版）》將“雙離合器變速器（DCT）、電控機械變速器（AMT）、7擋及以上自動變速器（7擋及以上AT）、無級自動變速器（CVT）等”納入鼓勵類，為企業(yè)技術(shù)升級提供明確導向。2025年5月發(fā)布的《汽車自動控制變速器維護作業(yè)規(guī)范》團體標準，首次對新能源車型減速器、變速器養(yǎng)護難點提出系統(tǒng)性解決方案，推動行業(yè)從“經(jīng)驗維修”向“標準作業(yè)”轉(zhuǎn)型。
技術(shù)層面，自動變速器、雙離合變速器等核心產(chǎn)品通過多擋化、輕量化與智能化升級實現(xiàn)性能躍升。例如，盛瑞傳動在第二代8AT變速箱上進行了多項技術(shù)升級，吉利銀河E5搭載的9AT進一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟性與換擋平順性。此外，智能化成為變速器技術(shù)進化的核心方向。例如，中國重汽第九代S-AMT16變速箱通過AI自學習算法實現(xiàn)換擋邏輯優(yōu)化，萬里揚的PS混動系統(tǒng)結(jié)合行星排耦合與AMT換擋機構(gòu)，實現(xiàn)能量管理的智能化協(xié)同。新思界
行業(yè)分析人士表示，總之，隨著政策引導、技術(shù)突破的多重驅(qū)動，中國變速器行業(yè)正以創(chuàng)新為引擎，在傳統(tǒng)技術(shù)升級與新能源賽道拓展中雙線突破。
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