2025年9月，伊朗首次向俄羅斯出口燃氣輪機，該產品作為增壓機用于天然氣管道，從而維持天然氣管道的持續供氣。燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械。燃氣輪機主要按結構分為重型燃氣輪機、輕型燃氣輪機與微型燃氣輪機，而此次伊朗向俄羅斯出口的燃氣輪機型號為MGT-70，屬于重型燃氣輪機系列產品。
近年來，我國燃氣輪機產業實現了跨越式發展，現了從無到有的突破，但整體仍受制于核心技術短板與產業鏈配套不足。當前，高溫合金、熱端部件、控制系統等關鍵環節依賴進口，整機在燃燒效率、可靠性、排放水平等方面與國際先進水平均存在差距。同時，研發投入大、周期長，驗證體系不完善，疊加高端市場由跨國巨頭壟斷，使國內產品推廣面臨一定阻力。
在我國經濟持續增長和工業化進程加快的背景下，節能減排政策不斷強化，清潔高效能源裝備需求快速釋放。燃氣輪機憑借燃料適應性強、能效水平高及低排放等特點，正逐步成為電力調峰、分布式能源及工業生產等領域的重要動力裝備。根據新思界產業研究中心發布的
《2025年中國燃氣輪機市場專項調研及企業“十五五規劃”建議報告》顯示，2024年我國燃氣輪機市場規模已超過650億元，行業整體保持穩健增長。
全球燃氣輪機行業長期維持高度集中格局，三菱電力、西門子能源與GEV憑借深厚的技術積累與先發優勢，占據主要市場份額，形成寡頭主導的穩定競爭態勢。其中，三菱電力在高端機型上的領先優勢尤為突出。相較之下，中國市場雖增速迅猛，卻依然被跨國企業以及貝克休斯、安薩爾多能源等品牌牢牢把控。國內的東方電氣、上海電氣等骨干廠商正通過引進消化與自主研發并行的路徑推進國產化，在輕型機組上已有一定突破，重型機組也實現了自主化起步，但關鍵部件與控制系統仍依賴國外供應，顯示出在全球價值鏈中尚處于相對低位的現實。
新思界
產業研究員認為，目前，國際競爭正加快向高效與低碳方向演進，跨國巨頭通過H/J級機型迭代不斷強化技術壁壘；而我國在“兩機專項”政策支持下，燃氣輪機行業逐步形成涵蓋整機制造、核心零部件和運維服務的完整產業鏈。盡管如此，燃氣輪機在可靠性、效率等關鍵性能上仍與國際領先水平存在明顯代差。未來，全球燃氣輪機市場將繼續維持高度集中，我國產業若要切入高端應用領域，必須在材料技術和系統集成等環節實現突破，或能打破現有格局。
關鍵字：
