車載智能超聲波雷達(dá)是基于超聲波傳播特性實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的汽車電子器件，通過發(fā)射40kHz-58kHz頻率的超聲波信號(hào)，利用信號(hào)反射時(shí)間差計(jì)算障礙物距離，為車輛安全控制提供精準(zhǔn)環(huán)境數(shù)據(jù)支撐。作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)和智能駕駛感知層的核心組成部分，其核心價(jià)值在于不受光線、電磁場(chǎng)及惡劣天氣影響，可穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)近距離障礙物探測(cè)、距離測(cè)量及環(huán)境輪廓識(shí)別，是倒車輔助、自動(dòng)泊車等功能的關(guān)鍵支撐部件。
車載智能超聲波雷達(dá)產(chǎn)品主要由超聲波傳感器芯片、換能器、PCB板、信號(hào)處理模塊及外殼構(gòu)成，通過與整車電子控制系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從環(huán)境數(shù)據(jù)采集、分析處理到控制指令輸出的全流程感知服務(wù)，其性能直接影響智能駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度與決策準(zhǔn)確性。
車載智能超聲波雷達(dá)可按多重維度進(jìn)行分類，核心分類體系呈現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與應(yīng)用場(chǎng)景的深度綁定。按探測(cè)距離劃分，短距離雷達(dá)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，廣泛應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)（UPA）等基礎(chǔ)安全功能；中長(zhǎng)距離雷達(dá)隨著L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛普及快速增長(zhǎng)，主要適配自動(dòng)泊車（APA）等復(fù)雜場(chǎng)景。按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為AK1和AK2兩類，其中AK2標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品憑借編碼抗干擾、多傳感器協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，逐步替代AK1產(chǎn)品。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《中國(guó)車載智能超聲波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及“十五五規(guī)劃”建議報(bào)告》顯示，中國(guó)車載智能超聲波雷達(dá)行業(yè)正處于規(guī)模擴(kuò)張與技術(shù)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)期，市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。2024年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到50.06億，這主要得益于新能源汽車高搭載率與智能駕駛功能普及的雙重拉動(dòng)。技術(shù)層面，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，上游芯片領(lǐng)域已有蘇州固锝、極海微電子等企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破，中游模組制造環(huán)節(jié)良品率與成本控制能力顯著提升，乘用車前裝市場(chǎng)搭載率快速提升。
競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)方面，博世、法雷奧等國(guó)際巨頭憑借長(zhǎng)期技術(shù)積累與整車廠配套優(yōu)勢(shì)，占據(jù)高端市場(chǎng)主導(dǎo)地位，其第六代產(chǎn)品可精準(zhǔn)識(shí)別低矮物體，探測(cè)范圍覆蓋20-450厘米。本土企業(yè)通過技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同實(shí)現(xiàn)快速突破，豪恩汽電聚焦本土頭部車企配套，奧迪威憑借自主換能器技術(shù)實(shí)現(xiàn)AK2產(chǎn)品批量交付，輔易航則通過AK2雷達(dá)快速切入蔚來、比亞迪等供應(yīng)鏈。
新思界
行業(yè)分析人士表示，未來，車載智能超聲波雷達(dá)行業(yè)將呈現(xiàn)技術(shù)高端化、應(yīng)用泛化的發(fā)展特征。技術(shù)層面，集成式超聲波雷達(dá)（USS）占比將提升，AK2標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或?qū)⒊蔀橹髁鳎綔y(cè)盲區(qū)縮小至10厘米以內(nèi)，系統(tǒng)刷新時(shí)間低于40ms，ASILB功能安全等級(jí)成為標(biāo)配。車載智能超聲波雷達(dá)應(yīng)用場(chǎng)景則將從傳統(tǒng)泊車輔助拓展至低速自動(dòng)駕駛、近距離防碰撞等領(lǐng)域，與毫米波雷達(dá)、視覺傳感器形成融合感知方案。
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車載智能超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng) 產(chǎn)業(yè)
