三腔空氣懸架，指空氣彈簧本身包括三個獨立氣室（腔室）的車輛懸架系統。
空氣懸架（ECAS）又稱為空氣彈簧懸架、可調式懸架等，是一種車輛懸架系統，通過調節氣體壓力，將空氣壓縮機形成的壓縮空氣送入彈簧和減震器的氣室，從而實現車輛高度和懸掛硬度調節，由空氣彈簧、空氣供給單元、控制單元（ECU）、減震器、執行器等部分組成。空氣懸架具有操縱穩定性好、智能高度調節、抗傾覆性好等優點，在商用車、高端乘用車、新能源汽車、特種車等領域廣泛應用。
根據空氣彈簧內部腔體（氣室）數量不同，空氣懸架分為單腔、雙腔和三腔空氣懸架。單腔空氣懸架有一個獨立氣室，因此功能單一，即能夠調整車身高度，無法直接調節懸掛軟硬；雙腔空氣懸架有兩個可連通/隔絕的氣室，能夠調節車身高度和懸架軟硬；三腔空氣懸架包括三個可多種組合的氣室，支持多檔高度調節，能夠智能調節軟硬高低，實現了在不同場景下舒適與運動極致兼顧。
三腔空氣懸架具有路面響應速度快、調節范圍廣、穩定性高等優點，主要在高端汽車領域應用。隨著經濟社會快速發展、消費者對汽車性能和質量要求提高、補貼政策有效落實，我國高端汽車市場持續增長。
根據新思界產業研究中心發布的
《2026年中國三腔空氣懸架市場專項調研及企業“十五五規劃”建議報告》顯示，根據中國汽車工業協會數據顯示，2024年，我國高端品牌乘用車銷量完成473.8萬輛，同比增長2.3%。在此背景下，三腔空氣懸架作為高端汽車市場重要組成零部件，我國市場需求釋放空間較為廣闊。
三腔空氣懸架生產成本和技術水平高，全球市場具備生產實力的企業較少，主要為威巴克、采埃孚、嵐圖汽車、普萊德汽車等。2024年，嵐圖汽車成功開發三腔空氣懸架技術，打破了國外在高端底盤方面的技術壟斷，2025年11月18日，搭載三腔空氣懸架的國產車型嵐圖泰山上市。2025年11月29日，瑞瑪精密子公司普萊德汽車三腔智能空氣懸架產品正式下線。隨著本土企業持續發力，我國三腔空氣懸掛國產化進程加快推進。
新思界
行業分析人士表示，受技術、成本等因素影響，目前雙腔空氣懸架是汽車空氣懸架市場主流產品類型，而三腔空氣懸掛應用領域狹窄，尚未得到大面積普及。未來隨著相關企業加強設計研發力度、調校技術進步，三腔空氣懸掛應用范圍有望拓寬，市場普及率將有所提高。
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