吊艙推進(jìn)器（POD推進(jìn)器）為新型船舶電力推進(jìn)裝置 我國(guó)技術(shù)水平不斷提升

        吊艙推進(jìn)器，又稱POD推進(jìn)器，指集成了推進(jìn)與操舵功能的電力推進(jìn)裝置。吊艙式推進(jìn)器具備推進(jìn)效率高、操縱性好、維護(hù)方便、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，在大型船舶中應(yīng)用較多。

        吊艙推進(jìn)器通常由推進(jìn)模塊、吊艙、支架、轉(zhuǎn)舵模塊、冷卻模塊、輔助系統(tǒng)以及控制單元組成。推進(jìn)模塊以推進(jìn)電機(jī)為代表，為吊艙推進(jìn)器核心組件，能為其提供動(dòng)力來源；轉(zhuǎn)舵模塊能夠驅(qū)動(dòng)推進(jìn)模塊旋轉(zhuǎn)；輔助模塊能夠提供油液氣。近年來，隨著本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力以及技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)吊艙推進(jìn)器組件市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快，這將為吊艙推進(jìn)器行業(yè)發(fā)展提供有利條件。

        根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2026年中國(guó)吊艙推進(jìn)器（POD推進(jìn)器）市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及企業(yè)“十五五規(guī)劃”建議報(bào)告》顯示，吊艙推進(jìn)器作為新型船舶電力推進(jìn)裝置，主要安裝于大型郵輪、破冰船以及科考船中。我國(guó)為造船大國(guó)，‌完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居全球領(lǐng)先。據(jù)國(guó)家工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)造船完工量同比增長(zhǎng)13.8%，新接訂單量同比增長(zhǎng)58.8%。未來隨著應(yīng)用需求逐漸釋放，吊艙推進(jìn)器行業(yè)發(fā)展空間將得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

        全球吊艙推進(jìn)器主要生產(chǎn)企業(yè)包括挪威Kongsberg公司、瑞士ABB公司以及美國(guó)通用電氣公司（GE）。Kongsberg公司推出的緊湊型冰級(jí)吊艙-Elegance系列推進(jìn)器具備破冰等級(jí)高、功率范圍寬等特點(diǎn)，已在破冰船中獲得廣泛應(yīng)用。ABB公司推出的Azipod吊艙推進(jìn)器包含ICE系列和VI系列兩種，產(chǎn)品銷量位居全球領(lǐng)先。GE公司推出的SEAJET系列吊艙推進(jìn)器功率覆蓋范圍為7.5~15MW，其智能化程度較高。

        在本土方面，與海外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)吊艙推進(jìn)器行業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已有多家企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)布局其研發(fā)及生產(chǎn)賽道，主要包括武漢船用機(jī)械有限公司、中船七〇四所、武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所等。中船七〇四所推出的S-POD系列船用吊艙推進(jìn)器采用國(guó)產(chǎn)零部件制得，功率覆蓋范圍為0.4~10MW，性能已達(dá)到全球領(lǐng)先。

        新思界行業(yè)分析人士表示，吊艙推進(jìn)器性能優(yōu)異，在大型船舶中擁有廣闊應(yīng)用前景。未來隨著市場(chǎng)需求日益旺盛，吊艙推進(jìn)器行業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步擴(kuò)展。在行業(yè)發(fā)展初期，歐美國(guó)家占據(jù)吊艙推進(jìn)器市場(chǎng)主導(dǎo)地位。近年來，隨著國(guó)家政策支持以及本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國(guó)吊艙推進(jìn)器市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快。

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