據悉，由于造船行業整體低迷以及訂單撤銷，巴西船廠Estaleiro Ilha S.A.（Eisa）于近日申請破產。Eisa船廠此前已經解雇了3000名員工。
Eisa船廠的破產程序包括其在戈韋納多島的企業總部以及子公司Eisa Petro Um。Eisa Petro Um位于巴西Maua，是為了建造巴西國油的新船而成立的。當地媒體報道稱，目前Eisa Petro Um仍有3艘油船尚未完成建造工作。 Eisa船廠表示，申請破產是公司董事會及股東的共同決定，Eisa船廠希望以此保存其廠址并盡快恢復運營。
Eisa船廠正在建造的船舶包括巴西國油和委內瑞拉石油公司（PDVSA）的油船、平臺供應船（PSV），以及Log-In Logistica4艘延期交付的集裝箱船、每艘造價約為7000萬美元。
巴西作為南美洲最大的國家，同時也是最大的海洋國家，油氣資源豐富。面對極其豐富的油氣資源，巴西計劃進行大規模的投資，開發資源的同時，發展本國工業。根據《巴西油氣2014~2018年商務管理計劃（BMP）》給出的數據，巴西計劃共投資2206億美元用于油氣資源的開發，其中對海工裝備制造和造船產生直接影響的投資是油氣的生產開發、開采以及船隊擴張，對這三項的投資分別將達到1125億美元、180億美元和33億美元，共計1338億美元，這對巴西海工裝備制造業和造船業的發展會產生巨大的影響。
而國際主要造船國，如日本、韓國、中國，都分別經歷了63年、53年和23年才到達造船成熟期。而巴西僅僅經歷了13年就具備了與中國市場相當的成果。巴西有巨大的市場，而依附于這些資源，也希望巴西造船行業早日走出困境，蓬勃發展。
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