汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 顆粒物濃度傳感器擁有良好市場(chǎng)前景

　　顆粒物濃度傳感器，通常是基于光散射原理制造而成，汽車尾氣中的顆粒物會(huì)使得光信號(hào)散射，通過(guò)測(cè)量散射信號(hào)強(qiáng)度來(lái)獲得顆粒物濃度。

 

　　我國(guó)汽車保有量不斷提高，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到3.45億輛。在此背景下，我國(guó)汽車尾氣排放量不斷增多。汽車運(yùn)行時(shí)，燃油未充分燃燒會(huì)產(chǎn)生顆粒物，顆粒物是汽車尾氣的重要組成部分，其會(huì)對(duì)人體健康造成危害，并會(huì)污染生態(tài)環(huán)境。

 

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的顆粒物成分主要是碳煙、硫酸鹽等。汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。對(duì)比來(lái)看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中顆粒物含量更多，成分更為復(fù)雜，對(duì)人體健康、生態(tài)環(huán)境的危害相對(duì)更大。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用在動(dòng)力要求更高、運(yùn)載能力要求更強(qiáng)的交通工具中，這類交通工具通常油耗更高，尾氣產(chǎn)生量相對(duì)更多。在我國(guó)市場(chǎng)中，為達(dá)到環(huán)保要求，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用比例更高。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)顆粒物濃度傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，顆粒物濃度傳感器可以采用激光散射、紅外吸收等技術(shù)進(jìn)行研制�；�于激光散射原理制造的顆粒物濃度傳感器，利用光透射原理連續(xù)采集數(shù)據(jù)，傳輸給數(shù)據(jù)分析模塊，將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，計(jì)算得到單位體積汽車尾氣中顆粒物數(shù)量，將此信息輸出可獲得顆粒物濃度。顆粒物濃度傳感器具有信號(hào)采集速度快、測(cè)量精度高、性能穩(wěn)定、可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、抗環(huán)境干擾性較強(qiáng)等特點(diǎn)。

 

　　隨著環(huán)保要求不斷提高，我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，2023年7月1日起，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，將PM細(xì)顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)限值提高至3毫克/公里。符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車需要配置顆粒捕集器，同時(shí)也需要配置顆粒物濃度傳感器，以監(jiān)控汽車尾氣顆粒物濃度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助完成大氣污染防治工作。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，近十年來(lái)，我國(guó)顆粒物濃度傳感器研制還在不斷深入，相關(guān)專利主要有“一種應(yīng)用于汽車車內(nèi)顆粒物及車內(nèi)溫度檢測(cè)的傳感器”、“一種車用顆粒物傳感器芯片”、“一種尾氣顆粒物濃度傳感器的結(jié)構(gòu)”等。在我國(guó)市場(chǎng)中，顆粒物濃度傳感器提供商主要有博世（Bosch）、安費(fèi)諾（Amphenol Advanced Sensors）、盛思銳（Sensirion AG）、四方光電等。

 

關(guān)鍵字： 顆粒物濃度傳感器