蜂窩陶瓷載體是指在內燃機尾氣后處理系統中承載涂覆催化劑或捕捉顆粒物的一種新型結構陶瓷產品。蜂窩陶瓷載體具有熱膨脹系數低、抗熱沖擊性能好、耐腐蝕性能強、耐酸堿性能好、機械強度高等優勢，目前在汽車催化器、工業廢氣凈化設備、垃圾焚燒爐等場景中應用較為廣泛。
蜂窩陶瓷載體類型多樣，根據結構不同，蜂窩陶瓷載體可分為壁流式載體和直通式載體兩大類。其中根據捕集對象不同，壁流式載體可分為GPF（汽油顆粒捕集）載體和DPF（柴油顆粒捕集）載體；根據催化方式不同，直通式載體可分為TWC（三效催化器）載體、SCR（選擇性催化還原）載體、ASC（氨逃逸催化）載體、DOC（催化氧化轉化）載體。載體不同，處理廢氣類型也各不相同。
汽車催化劑是蜂窩陶瓷載體最大應用市場，近年來，在國內雙碳目標持續推進下，汽車節能減排力度不斷加大。2021年7月起，我國全面實施重型柴油車國六排放標準；2022年1月國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》提出，全面實施汽車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。
在國家車輛排放標準日趨嚴格與政策監管力度不斷加大背景下，蜂窩陶瓷載體作為汽車尾氣處理系統的重要組成部分，其市場需求不斷增加。根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2026年中國蜂窩陶瓷行業細分市場需求及開拓機會研究報告》顯示，2021年我國蜂窩陶瓷載體市場銷量約為1.29億升，市場規模約為46.5億元。未來在汽車銷量不斷增加背景下，國內蜂窩陶瓷載體市場滲透率將不斷提升，預計到2023年，其市場規模將增長至52.1億元。
蜂窩陶瓷載體由美國康寧公司于1970年前后發明出來，并在此后逐漸向產業化方向發展起來，而我國科研機構于1980年才開始試制蜂窩陶瓷載體，國內行業比國外行業發展落后近十年。同時由于研發難度較大，我國在該領域發展一直處于落后狀態，因此目前本土企業技術與國外先進水平之間差距較大，國內市場仍由國外領先企業康寧公司與NGK占據主導地位。新思界
產業分析人員表示，未來在國六標準不斷實施以及國內汽車銷量不斷增加背景下，本土企業相關技術水平有望不斷提升。未來我國蜂窩陶瓷載體市場國產替代空間巨大，行業發展前景廣闊。
