鋼-鋁結構復合材料，是以鋼、鋁兩種材料制成的層狀復合材料，具有鋼的高強度、高硬度、高韌性，以及鋁的質量輕、耐腐蝕、導電導熱等優點，是綜合性能優良的金屬復合材料。鋼-鋁結構復合材料可以應用在石油、化工、家電、汽車、軌道交通、船舶、航空航天、建筑等領域。
鋼-鋁結構復合材料的主要生產工藝是軋制復合法，可以連續、高效生產，由于鋼、鋁熔點、膨脹系數等存在差異，在軋制過程中容易出現界面氧化、變形不協調、復合強度低等問題，對產品質量造成影響，因此采用波紋軋制復合工藝的波紋界面鋼-鋁結構復合材料受到重視。
波紋界面鋼-鋁結構復合材料，由鋼、鋁兩種材料多層交替覆蓋再軋制而成，從預制波紋軋制工藝來看，先將鋼-鋁復合板的鋁材料一側冷軋預制出波紋，鋁層厚度極薄，可以避免變形不協調、高溫氧化問題，再將鋼-鋁波紋復合板與鋁板組合，平輥熱軋獲得波紋界面鋼-鋁結構復合材料。
我國是全球最重要的造船國之一。根據工信部發布數據顯示，2024年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占全球總量的55.7%、74.1%、63.1%。在此背景下，我國造船業對高性能材料需求旺盛，波紋界面鋼-鋁結構復合材料在船舶制造領域擁有廣闊市場空間。
2024年8月，我國工信部關于發布國家重點研發計劃“高性能制造技術與重大裝備”等16個重點專項2024年度項目申報指南的通知中，在先進結構與復合材料板塊，提出針對大型艦船、新能源汽車等輕量化對高性能鋼-鋁結構復合材料的迫切需求，開展大厚度波紋界面鋼-鋁結構復合材料制備技術研發。
新思界
行業分析人士表示，我國新能源汽車產業蓬勃發展。根據中汽協公布數據顯示，2024年，我國新能源汽車年產銷量分別為1288.8萬輛、1286.6萬輛，同比分別增長34.4%、35.5%。波紋界面鋼-鋁結構復合材料在新能源汽車中可用來制造車身、車門、底盤等，能夠在保證汽車安全性的同時降低汽車重量，同樣擁有廣闊市場前景。
