鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，是以鋼、鋁兩種材料制成的層狀復(fù)合材料，具有鋼的高強(qiáng)度、高硬度、高韌性，以及鋁的質(zhì)量輕、耐腐蝕、導(dǎo)電導(dǎo)熱等優(yōu)點(diǎn)，是綜合性能優(yōu)良的金屬復(fù)合材料。鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料可以應(yīng)用在石油、化工、家電、汽車、軌道交通、船舶、航空航天、建筑等領(lǐng)域。
鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的主要生產(chǎn)工藝是軋制復(fù)合法，可以連續(xù)、高效生產(chǎn)，由于鋼、鋁熔點(diǎn)、膨脹系數(shù)等存在差異，在軋制過程中容易出現(xiàn)界面氧化、變形不協(xié)調(diào)、復(fù)合強(qiáng)度低等問題，對產(chǎn)品質(zhì)量造成影響，因此采用波紋軋制復(fù)合工藝的波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料受到重視。
波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，由鋼、鋁兩種材料多層交替覆蓋再軋制而成，從預(yù)制波紋軋制工藝來看，先將鋼-鋁復(fù)合板的鋁材料一側(cè)冷軋預(yù)制出波紋，鋁層厚度極薄，可以避免變形不協(xié)調(diào)、高溫氧化問題，再將鋼-鋁波紋復(fù)合板與鋁板組合，平輥熱軋獲得波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。
我國是全球最重要的造船國之一。根據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占全球總量的55.7%、74.1%、63.1%。在此背景下，我國造船業(yè)對高性能材料需求旺盛，波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在船舶制造領(lǐng)域擁有廣闊市場空間。
2024年8月，我國工信部關(guān)于發(fā)布國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高性能制造技術(shù)與重大裝備”等16個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2024年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知中，在先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料板塊，提出針對大型艦船、新能源汽車等輕量化對高性能鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的迫切需求，開展大厚度波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制備技術(shù)研發(fā)。
新思界
行業(yè)分析人士表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量分別為1288.8萬輛、1286.6萬輛，同比分別增長34.4%、35.5%。波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在新能源汽車中可用來制造車身、車門、底盤等，能夠在保證汽車安全性的同時(shí)降低汽車重量，同樣擁有廣闊市場前景。
