作為兩家知名科技巨頭公司谷歌和蘋果，從躍躍欲試在汽車行業(yè)門口徘徊，到前不久正式宣布進軍汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)對此并不敏感，但是潛在的困境卻一步步地向他們逼近。
汽車公司對競爭對手的不感冒并沒有讓消費者失去思考，一些汽車客戶已經(jīng)意識到汽車行業(yè)的狀況正在發(fā)生變化。
現(xiàn)在大部分消費者都擁有一部安裝了谷歌Android軟件的智能手機，可以預測他接下來很可能開車去那里，以及到達哪里需要多長的時間。問題是，他所駕駛的汽車包括其他任何品牌的汽車都不具有這些功能。所以，既是消費者對某一款汽車比較忠實，但是隨著科技的發(fā)展，消費者還是比較愿意購買一部擁有智能操作的汽車。
這就讓現(xiàn)在的谷歌和蘋果進軍汽車行業(yè)很有優(yōu)勢。谷歌旗下的Android系統(tǒng)具有強大的功能，并且也被消費者熟悉，前不久谷歌推出的Android Auto系統(tǒng)，是谷歌推出的車載信息系統(tǒng)。同時，蘋果的CarPlay車載系統(tǒng)也開始各大汽車品牌中推廣。
就目前情況來看，汽車行業(yè)正面臨兩難困境：由于谷歌和蘋果開始進軍他們的領(lǐng)域，汽車制造商必須決定是抵制他們，但是還要擁抱他們的技術(shù)。前者可能要冒失去自己原有忠實客戶的風險，而后者等于向這兩家最可怕的高科技公司敞開了大門。
當然，現(xiàn)在蘋果和谷歌都沒有生產(chǎn)汽車，至少目前還沒有。但是，他們正在不遺余力地打造車載導航、通信和娛樂等技術(shù)，并且外界都在猜測他們均準備進一步進軍汽車行業(yè)。這給汽車制造商帶來巨大的風險：他們可能最終會像手機企業(yè)一樣，成為低利潤率的硬件制造商，而這兩個硅谷巨頭將享有豐厚的利潤。
不過，當蘋果和谷歌這樣的公司打算進軍某個領(lǐng)域時，他們通常有一個長期戰(zhàn)略。汽車行業(yè)將會出現(xiàn)一些抵制，因為一些汽車制造商不相信，谷歌和蘋果將會真正成為他們的合作伙伴。
保持控制
作為全球最大的汽車制造商，豐田率先對蘋果和谷歌采取了抵制行動。該公司正與福特汽車公司在車載系統(tǒng)方面展開合作，利用后者開發(fā)的技術(shù)，以對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計保持更大的控制。
另一方面，通用汽車公司和現(xiàn)代汽車公司將成為硅谷技術(shù)的最早采用者，他們認為，對于預計將受到客戶歡迎的技術(shù)進行抵制，是徒勞無益的。
對于越來越多的消費者，特別是希望隨時保持在線的年輕人，汽車的排量是多大，以及其品牌象征的社會地位和抱負，都已變得不是很重要。更重要的是，是否擁有一塊顯示屏，能提供像手機那樣的功能。
汽車生產(chǎn)商也表明，努力將汽車操作設(shè)計更加智能化和人性化，為此一些汽車生產(chǎn)商正將谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay車載系統(tǒng)安裝到自己的汽車上。
無處不在
現(xiàn)代汽車公司也認為沒有理由抵制硅谷的技術(shù)。該公司2015年款索納塔于今年5月上市，成為美國市場上首款搭載了Android Auto系統(tǒng)的車型。
該公司汽車互聯(lián)技術(shù)主管表示：“我們一致認為應(yīng)該盡早行動，以占得先機。我們意識到，假如這些解決方案受到消費者歡迎，它們將最終在短期內(nèi)變得無處不在。”
豐田則采取了等待和觀望態(tài)度。雖然蘋果將該公司列為將采用CarPlay系統(tǒng)的汽車制造商，該公司仍在調(diào)查有關(guān)數(shù)據(jù)保護和司機分心等問題。
安全問題
豐田聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與規(guī)劃部相關(guān)負責人指出：“如果別的企業(yè)可以為我們提供這樣的安全機制，這當然很好。但我們認為，截止目前，還沒有發(fā)現(xiàn)哪個系統(tǒng)能確保我們用戶在開車時使用智能手機，其安全性能達到令我們感到滿意度的程度。”
現(xiàn)在，豐田轉(zhuǎn)而與福特進行車載系統(tǒng)方面的合作，而不是谷歌或蘋果。未來，豐田汽車將使用福特開發(fā)的SmartDeviceLink技術(shù)，從而讓前者對其車載觸摸屏顯示器的設(shè)計具有更大控制權(quán)，如采用安全和易于使用的大圖標等。
汽車智能化注定是汽車未來發(fā)展的方向，不管谷歌和蘋果能否搶占汽車行業(yè)一部分份額，最終受益的都將是消費者，科技的發(fā)展將會使消費者更能體會到生活的便利。谷歌蘋果進軍汽車行業(yè)也將刺激汽車行業(yè)進行一場技術(shù)的革新，使汽車行業(yè)融入更多軟件技術(shù)，而不單單是一堆硬件設(shè)備。
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