智能駕駛為汽車操作系統(tǒng)帶來廣闊市場空間 我國開發(fā)問世產(chǎn)品不斷增多

　　汽車操作系統(tǒng)，是管理汽車運(yùn)行過程中所使用的軟件資源與硬件資源的程序，是汽車生態(tài)智能化發(fā)展的基石，可以實(shí)現(xiàn)管理調(diào)度、實(shí)時響應(yīng)、安全控制、功能框架提供、生態(tài)支撐等功能。汽車操作系統(tǒng)包括安全控制、智能駕駛方面的車控操作系統(tǒng)，以及智能座艙、信息娛樂方面的車載操作系統(tǒng)兩大塊。

 

　　汽車操作系統(tǒng)運(yùn)行在異構(gòu)分布硬件架構(gòu)之上，提供感知、控制、計劃等功能框架，支撐功能軟件、應(yīng)用軟件等運(yùn)行，其具體應(yīng)用包括，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等控制，滿足智能駕駛的計算與通信需求，提供信息與娛樂服務(wù)等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車身、座艙、智能駕駛控制，確保汽車運(yùn)行的動力性、安全性、舒適性。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2029年中國汽車操作系統(tǒng)市場可行性研究報告》顯示，國內(nèi)外對比來看，國外企業(yè)在汽車操作系統(tǒng)開發(fā)方面起步較早，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累豐富，國內(nèi)企業(yè)起步較晚，目前也在快速發(fā)展，供應(yīng)商逐漸增多。現(xiàn)階段，全球汽車操作系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展仍不成熟，市場格局尚未穩(wěn)定，已布局企業(yè)與新進(jìn)入企業(yè)均有較大發(fā)展空間。

 

　　汽車操作系統(tǒng)主要由系統(tǒng)內(nèi)核、基礎(chǔ)軟件、中間件等組成。系統(tǒng)內(nèi)核是底層軟件，開發(fā)難度最大，負(fù)責(zé)提供基本功能與服務(wù)，國內(nèi)企業(yè)通常采用Linux、QNX、Android。例如在智能駕駛操作系統(tǒng)方面，通常采用Linux、QNX，在智能座艙操作系統(tǒng)方面，通常采用Linux、Android。

 

　　早期汽車軟件功能簡單，直接運(yùn)行在硬件之上，無需操作系統(tǒng)。現(xiàn)階段，智能汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，同時也是我國汽車工業(yè)提升全球市場競爭力的關(guān)鍵。智能汽車所使用的軟件種類多樣、功能復(fù)雜，多任務(wù)成為常態(tài)，響應(yīng)速度、優(yōu)先級、安全性維護(hù)等均需要汽車操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，因此汽車操作系統(tǒng)開發(fā)重要性突出。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，我國開發(fā)出汽車操作系統(tǒng)的本土汽車品牌主要有，比亞迪，開發(fā)出DiLink OS，吉利，開發(fā)出銀河N OS，蔚來，開發(fā)出SkyOS·天樞，小鵬，開發(fā)出Xmart OS等，此外，華為開發(fā)的鴻蒙OS搭載于問界等汽車中，阿里巴巴開發(fā)的Ali OS搭載于智己等汽車中，中興開發(fā)的新支點(diǎn)已經(jīng)與長安、廣汽、比亞迪等車企進(jìn)行量產(chǎn)及合作驗(yàn)證，其他開發(fā)廠商還有國汽智控（ICVOS）、斑馬智行（VENUS）、百度（小度車載OS）等。

 

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