電子電氣架構將汽車用芯片、傳感器、執行器、軟件、電子電氣分配系統等整合到一起，主要包括分布式、域控制式、中央集成式三大類。新型電子電氣架構通常是指中央集成式電子電氣架構。
隨著制造水平不斷提升，汽車零部件逐步增多，功能逐步增加，同時隨著萬物互聯時代到來，汽車通信需求快速增長，數據傳輸與處理要求快速提高，在此背景下，傳統的分布式電子電氣架構、域控制式電子電氣架構逐漸無法滿足汽車控制需求，新型電子電氣架構被提出。
新型電子電氣架構為集中式架構，采用中央處理器+域控制器的方式，促使芯片向集成化方向發展，將部分芯片功能整合進入主芯片之中，利用少量高性能芯片實現功能集中控制，降低了MCU芯片、SoC芯片、域控制器需求數量，不僅能夠大幅提升控制效率、減少功耗，還能夠降低生產成本。
現階段，電動汽車智能化水平遠高于燃油汽車，智能駕駛主要基于電動汽車來實現，而智能駕駛基于電子電氣架構來實現，因此電子電氣架構優化、新型電子電氣架構開發成為當前電動汽車制造廠商的競爭焦點之一。
在我國，已有多家汽車品牌發布新型電子電氣架構，包括傳統車企與新勢力車企，主要有長城、吉利、比亞迪、廣汽埃安、極氪、零跑、蔚來、小鵬、嵐圖等，此外還有華為。例如，零跑推出“四葉草”新型電子電氣架構，集成了座艙域、智駕域、動力域、車身域四個控制域；華為推出CCA架構，為“計算+通信”新型電子電氣架構，實現了“功能域”、“區域”集成。
新思界
行業分析人士表示，智能汽車是我國汽車工業提高國際競爭力的關鍵，政府對相關行業發展極為重視。2024年2月1日，國家發改委修訂發布的新版《產業結構調整指導目錄（2024年本）》實施，鼓勵類項目智能汽車關鍵零部件及技術方面，包括中央處理器及域控制器，車載操作系統和信息控制系統，新型電子電氣架構等。在政策與資本的雙重推動下，我國新型電子電氣架構行業發展勢頭強勁。
