虛擬運營商被資本市場看好，正式的虛擬運營商牌照的估值已達1億。但是，42家虛擬運營商全線虧損，而且很多運營商是“僵尸號”。放號的虛擬運營商只有35家，真正在發展用戶的虛擬運營商不到10家。用戶量最多的已達幾百萬，最少的則面臨著單月線上發展不到10個用戶的尷尬。
今年試點結束后，工信部將會頒發正式的牌照。用戶數量不會成為工信部評估的硬性指標。因為最后一批拿到試點牌照的虛擬運營商到現在才半年多時間，而一般計費系統、客服平臺搭建到測試，需要至少大半年的時間。開展業務的時間不同，因此也不會太強調用戶規模。
目前工信部也還在研究之中，尚未形成一個評估的標準。評估可能會參考業務模式是否創新、是否提供個性化的服務、有沒有建立起專業的技術和服務團隊等幾個方面。在今年評估中，可能會有虛擬運營商被淘汰，明年正式實施后也可能會有新企業進入。
虛擬運營商并不能從做運營商代理中賺到錢。基礎運營商給虛擬運營商的價格確實也沒有超過直接給用戶的零售價格。但是基礎運營商可以采取其他優惠措施，比如給用戶50元1個G的流量，但是可能再額外贈送1個G，這樣，實際零售價格就要比給虛擬運營商的批發價格低得多。但是許多虛擬運營商卻打著提高估值的主意。小米于去年得到牌照，今年才開通號碼業務。而且算下來，小米移動并不是特別實惠，而小米意在完善其生態鏈，增加用戶粘性。
新思界
行業分析師認為，在資費難占優勢的情況下，虛擬運營商要轉向創新商業模式、拓展生存空間。下一步虛擬運營商需要探索盈利模式，特別是要將通信業務與其他行業、其他業務融合起來，增加協同性。
