一個打車軟件，讓全國130多萬輛出租車每天減少40至50公里的空駛，平均每天節省汽油4至5升，在有效緩解城市出行矛盾同時，還為節能減排作出有力貢獻。這樣的“智慧出行”無疑是現代化大都市打造智能交通的發展方向，從工信委獲悉，“互聯網+城市交通”的模式將成為未來兩年打造智慧城市產業，推進智能交通建設的重點。
新思界
產業研究分析師認為，智慧出行是通過構建在數字化的交通運輸系統、大數據分析平臺以及移動互聯網的高效適配，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實現高效匹配和人性化服務的綜合解決方案，系統范疇除了航空、鐵路之外，還包括出租車、商務租車、商務專車和公共交通為一體的綜合化體系。“互聯網+交通”的模式，將盤活現有的公共資源，構建新的商業模式，塑造新的生態體系，并且創造新的就業機會，將大大方便市民群眾的出行。
在城市構建中對“互聯網+城市交通”模式給出了“頂層設計”方案，這份已經市政府批復的“方案”指出，一些城市在啟動“智能交通”升級工程方面，將推廣電子站牌、移動支付和統一結算平臺，建設智能交通信號控制系統、智能交通引導系統，開展智能泊車、公共交通行駛信息引導試點應用，實現交通運輸要素的智能識別、指揮調度和應急響應；并在公共交通和貨運交通中推廣車聯網、車輛智能終端等智能化應用。
目前，一些城市正通過搭建“兩個系統、兩個平臺”來促進新一代智能交通管理系統建設。據介紹，“兩個系統、兩個平臺”即交通指揮調度系統、交通信息服務系統，大數據處理平臺、設備運行維護管理平臺。交通指揮調度系統能夠實現基于警力和智能交通設備的應急指揮調度；交通信息服務系統能夠實現對社會公眾的有效信息服務和政府部門的信息共享，兩個平臺能夠為智能交通管理系統發揮功能提供后臺數據支撐和運行管理保障。
按照規劃，到今年年底，市中心城區將建成1500處交通信號區域協調控制系統，覆蓋所有燈控路口，通過科學調整紅綠燈，避免過多的車輛在路口等候；建成1000處交通信息采集系統，覆蓋所有主干道路及交叉口，有效感知主干道交通流量、流速、占有率等信息；建成1500處視頻監控系統，實現主干路網無盲點覆蓋，全面感知道路、路口的交通運行狀態，實現燈控路口、關鍵路段、區域、擁堵點位、積水點、橋梁、隧道、涵洞的實時監控；建成2524處電子警察系統，覆蓋主干路網和擁堵路段，實時感知機動車違法信息和卡口圖片，實現對嫌疑車輛的稽查布控；建成208塊交通誘導顯示屏，覆蓋所有快速路及主干道路，向社會公眾提供道路路網交通擁堵狀況、交通安全信息、交通管理信息、停車信息、交通事故信息等服務；建成多媒體綜合應用平臺，借助互聯網、手機、廣播、電視、導航等，向社會公眾發送道路網交通擁堵狀況、交通安全、交通管理、停車位等實時信息。
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