純電動重卡換電電池板系統，是純電動重型卡車換電過程中，整體更換的電池系統，主要包括動力電池、電池管理系統、熱管理系統、電池框架等。
為應對能源危機、保護生態環境，同時為降低企業運營成本，純電動重卡產銷比例不斷上升。重卡主要應用在港口、礦山、鋼鐵廠、城市渣土與環衛等短途運輸，以及長途物流運輸領域。受續航里程影響，純電動重卡主要應用在短途運輸方面，已有企業在布局長途運輸，例如賀州國鑫采用宇通電動牽引車，使電動重卡運營線路長度達到390公里。
換電模式優勢明顯，但存在電池標準不統一的缺點，影響行業發展。2022年3月，工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》，提出加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺、換電電池包等標準制定。這為我國純電動重卡換電電池板系統行業規范化發展奠定基礎。
從政策方面來看，2022年4月，江蘇省通過《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準評審；2024年2月1日，國家發改委修訂發布的新版《產業結構調整指導目錄（2024年本）》實施，將純電動重型卡車換電電池板系統列為鼓勵類項目。
從企業方面來看，2023年6月，寧德時代發布自研一站式重卡底盤換電解決方案“騏驥換電”，電池模塊化設計，單塊電池容量171kWh，用戶可根據需求選擇電池數量，按需配電。我國純電動重卡換電電池板系統行業發展速度正在加快。
新思界
行業分析人士表示，2024年1-10月，我國換電重卡在純電動重卡中的銷量占比在38%左右。與充電重卡相比，我國換電重卡銷售規模較小，主要是受我國換電站數量有限影響。重卡換電方式與乘用車存在差異，當前我國重卡換電站數量僅有千余座，但正在快速增長。未來隨著重卡換電站數量增多，我國換電重卡企業布局速度將加快，在此背景下，純電動重卡換電電池板系統市場前景廣闊。
