純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng),是純電動(dòng)重型卡車換電過程中,整體更換的電池系統(tǒng),主要包括動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池框架等。
為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,同時(shí)為降低企業(yè)運(yùn)營成本,純電動(dòng)重卡產(chǎn)銷比例不斷上升。重卡主要應(yīng)用在港口、礦山、鋼鐵廠、城市渣土與環(huán)衛(wèi)等短途運(yùn)輸,以及長途物流運(yùn)輸領(lǐng)域。受續(xù)航里程影響,純電動(dòng)重卡主要應(yīng)用在短途運(yùn)輸方面,已有企業(yè)在布局長途運(yùn)輸,例如賀州國鑫采用宇通電動(dòng)牽引車,使電動(dòng)重卡運(yùn)營線路長度達(dá)到390公里。
換電模式優(yōu)勢(shì)明顯,但存在電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的缺點(diǎn),影響行業(yè)發(fā)展。2022年3月,工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》,提出加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。這為我國純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
從政策方面來看,2022年4月,江蘇省通過《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審;2024年2月1日,國家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》實(shí)施,將純電動(dòng)重型卡車換電電池板系統(tǒng)列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。
從企業(yè)方面來看,2023年6月,寧德時(shí)代發(fā)布自研一站式重卡底盤換電解決方案“騏驥換電”,電池模塊化設(shè)計(jì),單塊電池容量171kWh,用戶可根據(jù)需求選擇電池?cái)?shù)量,按需配電。我國純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展速度正在加快。
新思界
行業(yè)分析人士表示,2024年1-10月,我國換電重卡在純電動(dòng)重卡中的銷量占比在38%左右。與充電重卡相比,我國換電重卡銷售規(guī)模較小,主要是受我國換電站數(shù)量有限影響。重卡換電方式與乘用車存在差異,當(dāng)前我國重卡換電站數(shù)量僅有千余座,但正在快速增長。未來隨著重卡換電站數(shù)量增多,我國換電重卡企業(yè)布局速度將加快,在此背景下,純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)市場(chǎng)前景廣闊。