在政策推動(dòng)下 我國(guó)純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)前景廣闊

　　純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)，是純電動(dòng)重型卡車換電過(guò)程中，整體更換的電池系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池框架等。

 

　　為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)為降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，純電動(dòng)重卡產(chǎn)銷比例不斷上升。重卡主要應(yīng)用在港口、礦山、鋼鐵廠、城市渣土與環(huán)衛(wèi)等短途運(yùn)輸，以及長(zhǎng)途物流運(yùn)輸領(lǐng)域。受續(xù)航里程影響，純電動(dòng)重卡主要應(yīng)用在短途運(yùn)輸方面，已有企業(yè)在布局長(zhǎng)途運(yùn)輸，例如賀州國(guó)鑫采用宇通電動(dòng)牽引車，使電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到390公里。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，純電動(dòng)重卡充電速度慢，也限制了其在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。與充電模式相比，換電模式具有換電速度快的優(yōu)點(diǎn)，是高效補(bǔ)能方式，可以解決續(xù)航里程、充電速度問(wèn)題，并且車電分離購(gòu)買成本較低。因此換電模式純電動(dòng)重卡發(fā)展受到關(guān)注，帶動(dòng)純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

 

　　換電模式優(yōu)勢(shì)明顯，但存在電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的缺點(diǎn)，影響行業(yè)發(fā)展。2022年3月，工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。這為我國(guó)純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

 

　　從政策方面來(lái)看，2022年4月，江蘇省通過(guò)《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審；2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》實(shí)施，將純電動(dòng)重型卡車換電電池板系統(tǒng)列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。

 

　　從企業(yè)方面來(lái)看，2023年6月，寧德時(shí)代發(fā)布自研一站式重卡底盤換電解決方案“騏驥換電”，電池模塊化設(shè)計(jì)，單塊電池容量171kWh，用戶可根據(jù)需求選擇電池?cái)?shù)量，按需配電。我國(guó)純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展速度正在加快。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，2024年1-10月，我國(guó)換電重卡在純電動(dòng)重卡中的銷量占比在38%左右。與充電重卡相比，我國(guó)換電重卡銷售規(guī)模較小，主要是受我國(guó)換電站數(shù)量有限影響。重卡換電方式與乘用車存在差異，當(dāng)前我國(guó)重卡換電站數(shù)量?jī)H有千余座，但正在快速增長(zhǎng)。未來(lái)隨著重卡換電站數(shù)量增多，我國(guó)換電重卡企業(yè)布局速度將加快，在此背景下，純電動(dòng)重卡換電電池板系統(tǒng)市場(chǎng)前景廣闊。

 

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