鋼簾線盤條，又稱簾線鋼，是指捻制成鋼絲簾線的盤條，線徑一般為5.5mm，含碳量在0.62%-0.82%，屬于高附加值盤條的一類。鋼簾線盤條主要生產工藝是將線徑為5.5mm的盤條拉拔成線徑為0.15mm-0.38mm的細絲，再經過扭轉、彎曲、拉伸、單捻、雙捻成型等工藝生成鋼簾線盤條的過程。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023-2028年鋼簾線盤條（簾線鋼）行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，鋼簾線盤條是生產鋼簾線的關鍵原材料。鋼簾線主要應用于子午線輪胎生產領域，是汽車輪胎的關鍵骨架材料，當前在國內汽車產銷規模穩步提升背景下，子午線輪胎市場滲透率快速上漲，進而帶動鋼簾線及其盤條市場需求不斷增加、產量不斷提升。2022年我國鋼簾線產量約為289.5萬噸、鋼簾線盤條產量約為83.7萬噸。
鋼簾線工作環境較為復雜，一般需具備較高的彎曲、拉伸復合交變載荷、沖擊載荷承受力等。鋼簾線材料的復雜特性決定了其原材料鋼簾線盤條需具備強度高、韌性強、潔凈度高、表面質量佳、非金屬夾雜率低、索氏體組織均勻等特點，因此鋼簾線盤條屬于技術密集型行業。
鋼簾線盤條對純凈度、組織、強度、拉拔技術有著極高要求，長期以來，國內市場一直由國外企業占據主導地位，如日本KOBE、日本NIPPON、德國SAARSTAHL等，國產化程度較低。但經過不斷突破關鍵技術，目前國內已有青島特鋼、武鋼集團等多家鋼鐵企業實現鋼簾線盤條穩定批量供貨能力，國產化水平得以大幅上漲。
根據性能不同，鋼簾線盤條可分為普通強度（NT）、高強度（HT）、超高強度（ST）、特高強度（UT）盤條等。目前我國鋼簾線盤條產品主要以普通強度鋼簾線盤條為主，高強度、超高強度鋼簾線盤條進口依賴性還比較高，未來本土企業還需加快HT、ST鋼簾線盤條產品開發力度，進而加快滿足下游HT、ST鋼簾線生產要求。
新思界
行業分析人士表示，鋼簾線盤條是生產鋼簾線的關鍵原材料，其性質的優劣對鋼簾線質量的高低有著決定性作用，對子午線輪胎性能的穩定發揮有著重要影響作用，是一類高附加值盤條。當前在終端汽車產業穩步發展帶動下，我國鋼簾線盤條產量得以持續提升，行業展現出良好發展前景。但目前我國鋼簾線盤條產品仍以NT盤條為主，未來本土企業還需加快HT、ST盤條產品開發力度，行業成長空間巨大。
