盡管收購珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆）的計劃失敗，但格力電器及董明珠的造車夢一直未停止。去年12月，格力電器董事長兼總裁董明珠個人斥資入股珠海銀隆后，格力電器與珠海銀隆的合作正在加深。
2月6日晚，天津市政府、格力電器、珠海銀隆幾方簽署了戰略合作框架協議，欲攜手在天津打造全國先進的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地。而且在2月4日，董明珠在一個座談會上透露，要與珠海銀隆合作進軍車用空調。2月7日，格力電器內部人士也證實了該說法，“格力確實要進軍汽車空調，包括汽車產品模具，電器、電容等相關的汽車產品都會做。”
據了解，2月4日下午，董明珠透露了一項新計劃——格力汽車空調。董明珠表示，2017年，通過和珠海銀隆的合作，格力電器將正式進入汽車空調領域。她稱，格力的汽車空調已研發數年，并且產品非常不錯，但由于汽車空調行業的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海銀隆的純電動客車已進入全國數十個城市，同銀隆的合作正是契機。“如果今年銀隆實現銷售300億元，生產3萬臺汽車，那就意味著我們賣3萬部汽車空調。”
2月7日，格力相關內部人士也證實格力確實要進軍汽車空調。格力的車載空調經過幾年的研究，現在技術和產品都已經很成熟。并表示，跟珠海銀隆合作正好是一個出口，讓格力更便利地進軍汽車空調市場。“無論是做整機產品還是做汽車空調零配件，都在格力的主營業務范圍之內，當然跟珠海銀隆的合作肯定是全成品（整機）。其實不光是服務珠海銀隆，整個車載空調的市場，格力都是要進軍的。”
據調查，目前車用空調主要分為乘用車空調、大中型客車空調、軌道車空調以及冷藏車空調等。根據國內汽車空調巨頭松芝股份2016年半年報，大中型客車空調產品的毛利率高達40.43%，而汽車空調零配件業務的毛利率為20.68%。并且據悉，在家用空調市場飽和的背景下，實際上美的也正將產品線往車用空調延伸，開始涉足車載臥式壓縮機產品等。
不過，行業分析人士認為，車用空調的技術與家用空調還是有差異的，車用空調的使用環境更加復雜，要求壓縮機面積更小，但功率要更大。在過去幾年里，不少企業都在探討進入，但相對而言，做得好的還是專業車用空調廠家。家用空調企業進軍汽車空調有實力和技術優勢，但以現有的技術儲備還是不足以支撐，還需要做技術延伸和突破。
目前看來，格力正在轉戰汽車領域，謀求多元化發展。行業分析人士認為，格力的多元化仍處于起步階段，格力正在各個領域作小嘗試，包括廚具、手機等，但多元化總體而言仍然局限在家電領域。不過，按照技術延伸循序漸進的跨界模式也符合企業發展方向。
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