在信息化時代背景下，物流行業數字化轉型速度加快。數字貨運，是將傳統物流與互聯網、大數據、物聯網等信息技術相融合的產物，其解決了傳統物流運營存在的信息化程度低、資源整合難度大等問題，成為貨物運輸行業發展的必然趨勢。
在我國貨物運輸中，公路貨運是主要方式，受電商產業發展推動，公路貨運憑借高靈活性優點，地位重要性日益突出。根據交通運輸部公布數據顯示，2022年1-12月，全國公路貨運量累計達371.2億噸。在我國公路貨運中，整車運輸憑借單票運輸量大的優點，處于主導地位，以運費來計算，其市場份額占比在60%以上。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023-2027年中國數字貨運市場可行性研究報告》顯示，在公路貨運數字化發展過程中，數字貨運平臺是連接托運方與貨車司機之間的重要橋梁，近年來其數量迅猛增長。發展到2022年，我國數字貨運平臺企業數量已經超過3680家。2022年，我國數字貨運平臺市場規模在整車運輸市場中的滲透率在12%左右。由此可以看出，雖然我國數字貨運行業規模不斷擴大，但市場普及率較低，未來還有較大提升空間。
我國規模較大的數字貨運平臺主要有滿幫集團、維天運通、貨拉拉、快狗打車、安能物流、福佑卡車、G7等。現階段，我國數字貨運市場集中度低，排名第一的滿幫集團市占率僅在10%左右。我國數字貨運行業盈利模式尚未完善，且較多平臺未真正實現數字化發展，只是將訂單移至線上，還有部分平臺存在數據造假等問題。綜合來看，我國數字貨運行業發展尚不成熟，亟需相關政策法規的制定以及龍頭企業的帶領。
新思界
行業分析人士表示，我國政府對物流行業發展高度重視，鼓勵相關企業轉型升級以實現降本增效，近年來，與數字貨運相關的政策陸續出臺，內容包括推動多渠道物流共享、建設智能物流/智慧物流、支持數字化第三方物流交付平臺建設等。未來，我國數字貨運相關政策法規有望逐步出臺。
2023年，我國數字貨運行業或將迎來上市潮，2月，維天運通旗下數字貨運平臺路歌正式發售股票，計劃3月在港交所掛牌上市，此外，貨拉拉、福佑卡車、G7等也在排隊等待上市。未來隨著領先數字貨運平臺融資規模不斷擴大，市場話語權將不斷增大，有望推動數字貨運行業規范標準不斷完善。在此背景下，數量眾多的小規模、無核心競爭優勢的數字貨運平臺將逐步被淘汰出局。
