FLNG即浮式天然氣液化裝置，又稱浮式LNG裝置、浮式液化天然氣生產儲卸裝置或LNG-FPSO，是集海上天然氣的處理、液化、儲存、裝卸及外輸為一體的新型海上氣田開發技術。FLNG通常設計為船型結構，配置有天然氣液化儲罐、天然氣液化裝置等設備。
FLNG是未來10年極具發展潛力的油氣勘探開發新技術之一，相比于陸上傳統液化天然氣工廠，FLNG具有建造安裝周期短、易于遷移、靈活性強、可重復使用、環境影響較小、投資成本低、產能利用率高等優勢。
根據新思界產業研究中心發布的《
2025-2030年FLNG（浮式天然氣液化裝置）行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，FLNG能夠直接將開采出的天然氣液化并儲存，適用于海上邊際氣田、遠海氣田、深水氣田等海上大型氣田的開發。近年來，國內外均在大力發展FLNG，但FLNG造價高、設備復雜、附加值高，目前全球投入運營的FLNG屈指可數。
FLNG項目分為近岸FLNG項目、遠海FLNG項目，其中遠海FLNG項目不需要建設海底管道，適用于缺乏海底管道設施的深遠海域上，但遠海FLNG項目開發成本更高。
在國際市場上，Golar LNG公司、馬來西亞國家石油公司、殼牌公司、埃尼公司開發的FLNG已投入運營，在產FLNG項目合計產能達1200萬噸/年以上。目前在建、擬建FLNG項目近20個，布局企業包括New Fortress Energy公司、Golar LNG公司、Perenco公司等。
全球FLNG項目承包商以歐日美企業為主，包括美國KBR、日本Chiyoda、法國Technip、荷蘭SBM等企業，FLNG項目造船商主要包括韓國三星重工、韓國Hyundai、韓國Hanwha Ocean、新加坡Keppel、中國惠生等，其中韓國企業在FLNG船建造方面處于領先地位。
我國企業在FLNG設計、研究、標準建設、開發利用等方面與國際企業相比存在較大差距，但差距將不斷縮小。2024年11月16日，我國首座大型FLNG裝置“NGUYA FLNG”輪順利出塢，標志著我國自主研發并建造的最大噸位、最大儲氣量的新型FLNG基本建成。“NGUYA FLNG”輪是為意大利油氣巨頭Eni集團建造的，由惠生（南通）重工有限公司建造。根據規劃，“NGUYA FLNG”輪將在2025年第三季度完工起航，2025年底前具備進氣條件。
新思界
行業分析人士表示，海洋天然氣資源豐富，勘探潛力巨大。隨著陸地資源日益緊缺，海洋天然氣開發進程正不斷加快，相比于鋪設海底輸氣管道、搭建海上平臺等設施，FLNG具有投資成本低、靈活性強等優勢，正受到國內外企業的廣泛關注。隨著在建、擬建項目投產，預計2030年全球FLNG液化能力將突破3000萬噸/年。
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