我國(guó)城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)空間大 交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)展方向

　　城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，功能是為列車提供牽引力、制動(dòng)力，以確保列車平穩(wěn)運(yùn)行，主要由受流器、高速斷路器、制動(dòng)電阻器、牽引電機(jī)、牽引逆變器等組成。

 

　　按照牽引電機(jī)類型來劃分，城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)可以分為直流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)兩大類。城軌車輛直流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的牽引電機(jī)采用直流電機(jī)，易于控制，但體積大、重量大、能耗高、維護(hù)需求大，主要包括凸輪調(diào)阻、斬波調(diào)阻兩種牽引控制方式；城軌車輛交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的牽引電機(jī)采用交流電機(jī)，主要包括異步電機(jī)、直線電機(jī)兩種，功率大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、體積小、重量輕、易于維護(hù)。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示，早期，我國(guó)城市軌道交通列車通常采用直流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，隨著技術(shù)發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)采用交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的列車不斷增多，通常是采用三相異步電機(jī)，利用調(diào)壓調(diào)頻逆變器進(jìn)行控制，其工作原理是，受流器接收直流電，牽引逆變器轉(zhuǎn)換為三相交流電，傳輸給異步電機(jī)以實(shí)現(xiàn)牽引控制。

 

　　城市軌道交通具有容量大、速度快、能耗低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，成為大中型城市緩解交通壓力的重要手段。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國(guó)內(nèi)地共有58個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路194.06公里。我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增多。

 

　　隨著科技不斷發(fā)展，為建設(shè)智慧城市、智慧交通，城市軌道交通正在向著數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化方向升級(jí)，城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是其中重要組成部分，其技術(shù)含量還在不斷提升。

 

　　2020年3月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通-牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)-第1部分：城軌車輛》（GB/T 37863.1-2019）正式實(shí)施，適用于采用交流牽引旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通車輛牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)。

 

　　2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》正式施行，其鼓勵(lì)類項(xiàng)目城市軌道交通裝備關(guān)鍵系統(tǒng)中，包括軌道車輛交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)。從以上分析來看，我國(guó)城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)擁有廣闊市場(chǎng)空間，交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是重要發(fā)展方向。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，武漢中車電牽科技有限公司是我國(guó)代表性城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商之一，已經(jīng)為大連、武漢等國(guó)內(nèi)城市軌道交通，以及伊朗等國(guó)外城市軌道交通車輛提供了配套服務(wù)。

 

關(guān)鍵字： 城市軌道交通 牽引傳動(dòng)系統(tǒng) 交流牽引傳動(dòng)