城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置市場(chǎng)潛力大 行業(yè)發(fā)展受到我國(guó)政策支持

　　城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置，是將列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量回饋到電網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)能量再利用目的裝備。再生制動(dòng)，車輛制動(dòng)時(shí)，利用慣性帶動(dòng)電機(jī)工作，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲(chǔ)，也稱反饋制動(dòng)，可以對(duì)能量進(jìn)行回收再利用，并能夠減少列車制動(dòng)系統(tǒng)磨損與牽引系統(tǒng)能耗。

 

　　為緩解交通壓力，我國(guó)建設(shè)城市軌道交通線路的大中型城市數(shù)量不斷增多。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國(guó)內(nèi)地共有58個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路11409.79公里。隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，其能源消耗量快速增長(zhǎng)，節(jié)能技術(shù)因此受到關(guān)注。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量不加以回收再利用，不僅會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)能力降低，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置將列車制動(dòng)能量回饋、牽引供電、無功補(bǔ)償?shù)燃�于一體，節(jié)能效果顯著，并可以提高供電穩(wěn)定性。憑借能量回收優(yōu)點(diǎn)，城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置應(yīng)用比例逐步攀升。

 

　　城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置產(chǎn)生的電能，通過逆變器回饋給電網(wǎng)，為滿足穩(wěn)定性要求，逆變器性能有較高要求。逆變器的功能是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，通常工作在負(fù)載高且變化大的條件下，其轉(zhuǎn)換效率、穩(wěn)定性、可靠性、熱管理能力等要求高，是城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置的關(guān)鍵組成部分之一，產(chǎn)品技術(shù)含量高。

 

　　我國(guó)城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定。2019年12月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置（GB/T 37423-2019）》正式實(shí)施，適用于城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中以逆變回饋方式吸收列車再生制動(dòng)能量的裝置。

 

　　我國(guó)政府對(duì)城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置行業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)支持力度不斷加大。2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》正式施行，鼓勵(lì)類項(xiàng)目中包括城軌列車再生制動(dòng)吸收裝置、能量回饋、能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，城軌列車制動(dòng)能量吸收方式主要包括能耗型、儲(chǔ)能型、回饋型三大類。單一的能耗型是將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱能進(jìn)行消耗，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境溫度升高，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。單一的儲(chǔ)能型是將制動(dòng)能量吸收到電容器、飛輪電機(jī)等裝置中，存在漏電流、摩擦損耗、壽命有限等問題。對(duì)比來看，城軌列車再生制動(dòng)能量回饋裝置更具市場(chǎng)潛力，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
 

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