充電樁是一種專門為電動汽車提供電能的設備。根據功率不同，充電樁分為普通充電樁、快充樁、超充樁三種類型，其中超充樁功率在250kW以上。超充樁具有大電流、高功率等特點，能夠實現新能源汽車快速補能，緩解消費者充電焦慮，近年來越來越受消費者青睞。
充電慢是制約新能源汽車發展的難題之一，為解決充電慢問題、促進新能源汽車消費，近年來，廣州、北京、深圳、重慶、海南等多個城市逐漸布局“超充之城”建設，制定超充建設規劃，超充發展元年已然到來。
其中《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024-2025年）》提到，到2025年底，全市計劃建成超充樁4000個以上，建成超充站2000座以上。截至2024年三季度底，重慶建成及在建超充站、超充樁數量規模均位居全國前列。
根據新思界產業研究中心發布的
《2025-2029年中國超充樁市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，超充樁市場也吸引了新能源汽車企業、傳統能源企業及充電設施運營商等一大批企業布局，包括華為、特來電、星星充電、陽光電源、小鵬、特斯拉、極氪等，根據鴻蒙智行數據顯示，截至2024年12月22日，華為在全國已有510座華為超充站、8712個華為超充槍。
超充樁能夠實現快速補給電能，更適用于高速公路、長途旅行、緊急充電等場景。根據散熱方式不同，超充分為液冷超充、風冷超充等，其中液冷超充具有載流量大、充電速度快、散熱快、安全性高、使用壽命長等優勢，更受業內青睞，目前液冷超充布局企業主要是華為、特斯拉、小鵬等幾家企業。
新能源汽車超充產業由“車-樁-電網”三端組成，“木桶效應“較明顯。目前超充產業潛力正不斷釋放，但行業仍存在一定挑戰。如適應超充技術的新能源汽車保有量少，目前超充車輛在新能源汽車保有量中在3%左右；超充樁與車輛之間的充電通訊協議多樣，且多種車型的充電接口不統一，導致超充車輛和超充樁之間不能共用，超充樁通用性較差。
新思界
行業分析人士表示，在多地政策支持、超充需求釋放、相關企業積極布局等因素推動下，我國超充樁市場規模將不斷擴大。超充樁是新能源汽車超充產業的一部分，為實現行業長遠、可持續化發展，超充產業鏈上下游需協同推進，車企、政府、運營商、設備商、電網等多主體共同發力。
