汽車啟停鋰電池是一種專為配備START-STOP（起-停）系統的車輛設計的電池，能夠在汽車啟動和停車時提供電力支持，有效減少怠速狀態下的燃油消耗和降低排放量。汽車啟停鋰電池是以鋰電池為電芯的汽車啟停電池，雖然功能與傳統的汽車啟停鉛酸電池相似，但產品價格、內部結構及產品特性上與汽車啟停鉛酸電池存在較大差異。相比傳統的汽車啟停鉛酸電池，汽車啟停鋰電池具有質量輕、體積小、使用壽命長、更加環保等優點，因而對汽車啟停鉛酸電池形成替代。
長期以來，燃油車主要使用鉛酸電池作為啟停電池，主要是因為鉛酸電池價格較低，產品及應用技術較為成熟。近年來，得益于鋰電池產業的發展，鋰電池生產規模逐步擴大，生產成本整體有所下降，產品安全性、能量密度等指標明顯提升，為鋰電池應用于汽車啟停電池提供了良好的產業及技術基礎。更為重要的是，歐洲、美國及中國等主要國家和地區重視環保，推動汽車產業升級，不僅在燃油車上使用環保化及性能更好啟停電池，新能源汽車的發展也為鋰電池在汽車啟停電池的廣泛應用提供內在動力。目前，歐洲燃油車廠大規模使用汽車啟停鋰電池替代汽車啟停鉛酸電池電池，特斯拉、蔚來、理想、比亞迪等新能源汽車廠家也在其產品上使用汽車啟停鋰電池，推動汽車啟停鋰電池市場規模迅速發展。據新思界發布的《
2025-2029年中國汽車啟停鋰電池市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，2023年，全球汽車啟停鋰電池350億元。
中國作為全球最大的新能源汽車生產國，在新能源汽車領域擁有完整的產業鏈及龐大的生產規模。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，中國掌握有全產業鏈生產技術及產業體系，且擁有全球最大的生產規模，使得中國在汽車啟停鋰電池研發、生產方面具有成本、效率優勢，因而中國市場培育出多家汽車啟停鋰電池生產企業，不僅包括比亞迪、億緯鋰能、寧德時代、萬向A一二三等鋰電池生產商，還有駱駝股份、珠海冠宇等消費電池及鉛酸電池龍頭生產企業。上述生產企業不僅滿足本土新能源汽車配套需求，還大量出口至歐洲等海外市場，為其燃油汽車提供配套。
新思界
分析人士認為，未來，中國將加快新能源汽車產業發展，這將為汽車啟停鋰電池行業發展提供直接動力。另外，國內早在2011年就將鉛酸電池納入落后產能并逐漸淘汰，目前，中國正在推動燃油汽車的高質量發展，加之國內汽車行業競爭加劇及產品升級，在啟停電池方面將鉛酸電池替代為鋰電池將是大勢所趨，進而推動汽車啟停鋰電池市場規模的擴張。
