超細(xì)晶粒鋼是指通過特殊冶煉和軋制方法得到晶粒尺寸在微米級或亞微米級的新一代超強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼。根據(jù)強(qiáng)度等級不同，超細(xì)晶粒鋼可分為400MPa級超細(xì)晶粒鋼和800MPa級超細(xì)晶粒鋼。超細(xì)晶粒鋼具有抗疲勞性能好、焊接性良好、強(qiáng)度高、低溫韌性強(qiáng)、雜質(zhì)含量低、潔凈度與均勻度高等特點(diǎn)，是當(dāng)下汽車用鋼鐵材料的研究熱點(diǎn)，也是高鋼材料的典型代表。
目前國內(nèi)外已開發(fā)出多種超細(xì)晶粒鋼生產(chǎn)方法，包括熱機(jī)械控制（TMCP）法、等徑角擠壓（ECAP）法、累積疊軋（ARB）法以及大塑性變形（SPD）法等，前三種方法主要用于制備尺寸較大的超細(xì)晶粒鋼，而SPD法主要用于制備尺寸較小、細(xì)化程度較高的納米級超細(xì)晶粒鋼。其中TMCP法是目前工業(yè)化生產(chǎn)超細(xì)晶粒鋼的主流方法。
我國超細(xì)晶粒鋼研究工作開始于1998年，近年來，在國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)、科研院校等機(jī)構(gòu)研發(fā)進(jìn)程不斷加快背景下，超細(xì)晶粒鋼已在我國汽車市場中實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2027年超細(xì)晶粒鋼行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，具體來看，本鋼集團(tuán)開發(fā)出的400MPa超細(xì)晶粒鋼已應(yīng)用于汽車底盤加強(qiáng)梁和縱梁、500MPa超細(xì)晶粒鋼已應(yīng)用于鐵路貨車車門和集裝箱等；攀鋼集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的SP52超細(xì)晶粒鋼已在東風(fēng)汽車企業(yè)中批量應(yīng)用；寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的400MPa超細(xì)晶粒鋼已在中國一汽、東風(fēng)汽車等企業(yè)中批量應(yīng)用。
根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷累計分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，累計市場滲透率達(dá)到21.6%。續(xù)航能力不足是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素，為了提高續(xù)航能力，新能源汽車對輕量化要求較高，而超細(xì)晶粒鋼作為新型高強(qiáng)鋼可以實(shí)現(xiàn)汽車的輕型化、高韌性與高強(qiáng)度，是新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化發(fā)展的理想高鋼材料。未來在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大以及輕量化趨勢不斷攀升背景下，超細(xì)晶粒鋼市場需求將不斷增加，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人員表示，目前在發(fā)達(dá)國家汽車領(lǐng)域，高鋼材料在整車應(yīng)用比例已達(dá)60%以上，而我國應(yīng)用比例還比較低，未來在國內(nèi)新能源汽車朝輕量化發(fā)展趨勢不斷攀升背景下，超細(xì)晶粒鋼在汽車用鋼材市場中滲透率將不斷提升，進(jìn)而帶動我國高鋼材料應(yīng)用比例不斷提升，行業(yè)發(fā)展前景較好。目前國內(nèi)超細(xì)晶粒鋼行業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還未實(shí)現(xiàn)，未來隨著本土鋼鐵企業(yè)超細(xì)晶粒鋼大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，其行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
新能源汽車輕量化趨勢不斷攀升 超細(xì)晶粒鋼
