整車運輸是公路貨運的重要運輸方式之一，主要是以車輛作為載體，采用直達的運輸方法，中途不停靠裝卸貨，即一次發貨以一整車貨物包車運輸，從原產地運輸到最終目的地的一種運輸方式。整車運輸具有運輸效率高、減少了貨物損壞、時間成本較低等優勢。
由于整車運輸主要是依靠載貨汽車來完成運輸，但經過多年發展，我國載貨汽車數量較多，汽車運力市場已經趨于飽和。與此同時，我國油價持續上漲，運輸成本逐漸提高，導致載貨汽車銷量逐漸下降。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年我國載貨車共銷售289.26萬輛，比2021年降幅高達32.33%。載貨汽車作為整車運輸的上游，其市場逐漸萎縮也在一定程度上影響了我國整車運輸市場的發展。
由于疫情原因，我國工廠開工率受到較大影響，工廠逐漸停產、減產，貨物產出量較少，導致貨運量進一步下降。并且，不同地區的疫情防控政策有所差異，貨物運輸跨區較為困難，導致我國貨物運輸總量逐漸下降。公路貨運作為貨物運輸的主要方式，其貨運量也在逐漸下降。根據國家統計局發布的數據顯示，2022年，我國公路貨運總量為371.2億噸，同比下降了5.5%。整車運輸作為公路貨運的重要運輸方式，也受到一定影響。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023年整車運輸行業投資可行性分析報告》顯示，相較于其他運輸方式，整車運輸在時間規劃、路線選擇方面具有極高的靈活性，已經成為公路貨運中最主要的運輸方式。但隨著我國公路貨運總量逐漸下滑，整車運輸市場需求逐漸下降，市場規模逐步縮減。2022年，我國整車運輸市場規模下降至3.02萬億元，同比下降了24.5%。
新思界
行業分析人士表示，目前，我國整車運輸市場中還存在較多的問題，例如，交易鏈條過長、托運方與貨車司機之間信息不對等，貨主貨運成本過高等。但隨著我國互聯網、大數據、人工智能等信息技術不斷進步，整車運輸行業也逐漸向數字貨運市場轉型，數字貨運平臺也隨之誕生，這些問題基本得到解決。并且相較于傳統的整車運輸方式，數字貨運平臺減少了出現空駛、空置、空載等現象的頻率，基本解決了運力資源浪費的問題。因此，數字貨運平臺在我國整車運輸市場中的滲透率逐漸提高。2022年，我國數字貨運平臺在整車運輸市場中的比重為達到了13.41%，未來將會持續增長。
