鐵路貨運即鐵路貨物運輸，是指貨物經由鐵路實現有目的變更或位移其空間或場所的運輸。鐵路貨運根據貨物重量、體積不同可分為整車貨物運輸、零擔貨物運輸和集裝箱貨物運輸；根據運送速度不同可分為按普通貨物列車速度、按快運貨物列車速度和按旅客列車速度辦理的貨物運輸。
與其他貨運方式相比，鐵路貨運具有運輸成本低、運送能力強、受自然因素影響小等優點，是我國國民經濟中極為重要的骨干運輸方式。隨著我國經濟持續發展，基礎設施建設不斷完善，我國鐵路營業里程不斷增加，鐵路貨車擁有量不斷提升。根據交通運輸部發布的數據，2022年全國鐵路營業里程15.5萬公里；擁有鐵路貨車99.7萬輛，增加3.1萬輛。鐵路貨運具有良好發展基礎。
根據新思界產業研究中心發布的
《2024-2028年中國鐵路貨運市場可行性研究報告》顯示，鐵路運輸貨物以煤炭、石油、鹽等大宗商品為主。隨著我國城市化進程不斷加快，國民用電量不斷增加，疊加工業生產規模不斷擴大，能源需求不斷增長，國內大宗商品運輸需求較為旺盛，鐵路貨運發送量及周轉量不斷增加。根據交通運輸局發布的數據，2022年全年我國完成鐵路貨運總發送量49.84億噸，比上年增長4.4%；完成貨運總周轉量35945.69億噸公里，同比增長8.1%。
鐵路貨運產業鏈上游為鋼材、鋁合金等基礎設施建設原材料的供應。隨著我國“雙碳”政策不斷推進，傳統產業轉型升級步伐逐步加快，國內鋼鐵等大宗產品供給能力不斷提升，鐵路貨運原材料供應充足。根據國家統計局發布的數據，2023年1-10月，我國鋁合金產量達1183.5萬噸，同比增長15.9%；鋼材產量達11.44億噸，較2022年同期增長5.7%。
我國領土面積廣大，資源豐富多樣，但受自然環境、經濟發展水平等影響，存在資源與生產力分配不均的現象，例如西北地區棉花、煤礦等資源豐富，東部地區加工產品種類多樣。近年來國家出臺多項擴需求、促增長政策，拉動市場消費不斷回升向好，國內貨物運輸需求將不斷增加，鐵路貨運具有廣闊消費市場。
新思界
行業分析人士表示，我國是世界進出口貿易大國，陸上跨國交易往來頻繁。隨著我國綜合國力不斷提升，“一帶一路”建設不斷推進，進出口貨運量不斷增加，跨境鐵路貨物運輸將持續向好發展。現階段國內鐵路貨運仍存在信息化作業流程不完善、經營成本相對較高等問題，行業仍有較大提升空間。
