碳纖維是有機纖維在高溫條件下經過裂解碳化后形成的一種含碳量高于90%的碳主鏈結構無機纖維。與其它材料相比，碳纖維具有質量輕、耐腐蝕、模量高、強度大、膨脹系數小、導電和導熱性良好、力學性能和化學穩定性優異等優勢。車用碳纖維是應用到汽車領域中的一種碳纖維材料，目前多用于生產隔音板、車身結構、座椅結構、前端支架、底盤等。
車用碳纖維的原材料主要有丙烯腈、其它粘膠纖維等。其中，丙烯腈為生產車用碳纖維的主要原材料。丙烯腈作為一種有機化合物，應用領域十分廣泛。丙烯腈多用于生產合成橡膠、合成纖維、醫用塑料等，在化工、紡織、醫療、橡膠等行業快速發展。在下游市場需求帶動下，我國丙烯腈產量逐漸增長。2023年，我國丙烯腈產量接近340萬噸。我國丙烯腈產能規模不斷擴大，為車用碳纖維行業快速發展提供了充足的原材料。
車用碳纖維主要應用于汽車領域，其市場發展與汽車市場具有一定的關聯性。近幾年，我國經濟社會快速發展，居民收入水平逐漸提升，汽車作為一種代步工具，市場普及率逐步提升，產銷量有所增長。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12.0%。隨著消費者對汽車的要求逐漸提高，汽車逐步向輕量化方向發展，車用碳纖維作為一種質量輕、強度大的新型材料，市場需求不斷增長。
根據新思界產業研究中心發布的
《2024-2029年中國車用碳纖維行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，隨著我國技術水平逐漸提高，車用碳纖維的生產成本逐步下滑，在汽車領域中的應用不斷深入，市場需求進一步釋放。在此背景下，我國車用碳纖維市場規模逐漸擴大。2023年，我國車用碳纖維市場規模接近7億元。
新思界
行業分析人士表示，由于技術壁壘較高、投入資金較大，車用碳纖維行業內企業數量較少。國外頭部車用碳纖維企業主要有日本東麗、Teijin、索爾維、Hexcel、三菱化學等，國內大型企業主要有威海拓展、藍星集團、光威碳纖、中復神鷹、新創碳谷等。我國車用碳纖維行業起步較晚，整體技術水平較弱，大部分市場被國外企業所壟斷。但近幾年，我國車用碳纖維行業快速發展，企業生產技術不斷進步，產品質量和品質有所提高，未來有望實現完全國產替代。
