近年來，中國市場對鮮牛肉需求的不斷攀升，而進口活畜按規定需要在入關地點就近屠宰。如果是海上運輸，那么運送范圍將極大的限制在沿海地區，內陸城市就享受不到這樣的新鮮牛肉。
近日，從澳大利亞墨爾本飛往中國重慶的班機上，一大波澳洲活牛來襲。150頭牛通過液壓起重機被裝載到波音747貨機上，它們是從澳大利亞到中國中部的首批空運活牛乘客。而此次飛行的目的地則是：屠宰場。
在首趟屠宰場之旅航班中，安格斯牛和海福特牛被裝載到飛機的主甲板——也就是經濟艙乘客所在的位置。而在商務艙乘客優雅的啜著香檳的地方，則坐著幾名牲畜護送人員。
這樣“打飛的運活牛”可謂既可行又劃算�？者\為牲畜運往內陸地區提供了機會，這就意味著，如果商家想向重慶這樣日益繁榮的中國內陸城市售賣新鮮牛排，只需要一架大飛機。
據新思界產業研究報告數據顯示，到2025年，中國年均牛肉消耗量將增加220萬噸，足夠做190億個大漢堡。需求增加推高了中國牛肉的價格，自2000年至今，中國市場的牛肉價格翻了四倍，今年6月達到了10美元/公斤，成為全世界最貴的牛肉之一，是澳大利亞牛肉基準價格的兩倍多。
基于上述因素，就在中澳兩國簽訂包羅萬象的自由貿易協定之后的幾個月，澳大利亞的活畜公司和出口商便開始承包飛機、找尋檢疫點，并著手計劃規模更大的牲畜運輸船只。澳大利亞的供貨商冒著風險下了賭注，商品的附加值值得這樣大費周折的將牲畜空運到中國。
對眾多牛肉出口商來說，進入中國市場是個巨大的商機。除了豪華的空運，也有出口商通過海運將牛送到中國來。今年8月，西澳大利亞弗里曼特爾港，維拉德集團與中國富麗達集團達成了牛肉供應協議。這個澳大利亞公司訂購了兩艘船，將于未來兩年內交付。有了這些船，該公司每年可向中國輸出6萬頭牛，而海上運輸時間則不到一個月。
新思界
產業研究中心分析師認為，中國市場的潛力很大，隨著經濟的發展，人們對生活水平的要求會越來越高，肉類的新鮮程度是人們所關注的。面對中國對牛肉巨大需求，空運解決了內陸城市的需求，而空運解決了沿海城市的需求，將來，這種需求還會不斷擴大。
