對于一線城市北上廣深，讓上班族頭痛的莫過于上下班的“漫漫長路”，尤其是在星期一。而，滴滴公司發起的一項活動讓上班族們享受到一個不一樣的星期一。
細心的你會發現，“你順風了嗎？”這句話，在北京、廣州、深圳等全國388個城市，突然變得十分流行。前日是滴滴順風車“桔色星期一”活動的第一周，滴滴大數據顯示，這一天，全國有182萬個順風車訂單，有72萬車主為乘客提供服務，136萬人選擇了順風車出行。
順風出行，正在成為早出晚歸的一種方式。順風出行，也讓黑色星期一變成桔色星期一，上班下班路不再是漫漫無盡頭的路途。
208萬人，可以將52000公交車填得滿滿當當，排起來可以從北京到山西。這是一個208萬人相遇的盛大Party。
單拿“首堵”北京來說，早上九點鐘出現早高峰，晚高峰出現在17點30分。我們再縮小范圍，更微觀地聚焦北京的“上地和中關村”的大中關村地區，看看程序員們是如何度過“桔色星期一”的。滴滴大數據選取了“望京-中關村、上地”、“回龍觀-中關村、上地”的路線，進行了分析。回龍觀、霍營是程序員們傳統的居住地，滴滴大數據之前的分析發現，有23%的上地、中關村通勤族住在那里。昨天，回龍觀、霍營往返大中關地區的順風車訂單量3370，望京往返大中關地區2930，此外，亞運村往返大中關地區1517，沙河高教園往返大中關3980。
以訂單量推算，昨天，在大中關地區上班的通勤族，超過萬人選擇了滴滴順風車出行。
那么，這些人是從哪里來的呢？是從公交、地鐵里走出來的嗎？還是那些苦逼的地鐵？我們再看下前日北京市地鐵出行數據。北京地鐵公司的官方數據顯示，選擇地鐵出行的為918.74萬人次，對應上上周一的數據為919.46萬人，也就是說，地鐵出行的人數并沒有大的變化，該坐地鐵的還是坐地鐵！
所以，選擇順風車的人，最大的可能就是原來開車上班的那些人。也就是說，僅僅在大中關地區，就應有至少萬人選擇了放棄開車，而搭乘了順風車。萬輛車如果同時出現在一條道路上，連起來的長度是30公里，努力想象一下，這意味著，大中關地區減少了多少條車龍？
不開車，少開車，不止是為交通做了貢獻，也為北京的藍天做了貢獻，看看日益加重的霧霾天，還是將“順風車”進行到底吧！一起消滅早晚高峰。
通過大數據的分析，我們看到了滴滴這一項新活動的效果，不管從何種角度看，順風出行不僅減少了交通擁堵現象的發生，方便了上下班出行的每個人，也在保護環境，節約資源方面做出了典范。新思界分析師認為，滴滴公司的順風車活動，在各方面都是比較有創意的，為保證這一活動能夠在今后真正方便人們的出行以及為保護環境做出貢獻，滴滴應該依靠自身平臺技術，提供較好的保障，讓這個活動長效持續下去。
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