過(guò)去20年，我國(guó)汽車保有量呈幾何式增長(zhǎng)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛與城市早期規(guī)劃出現(xiàn)了“碰撞”，停車難在每個(gè)城市或多或少存在。據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城市停車位平均缺口率達(dá)76.3%，北京只有三成多車輛有固定正規(guī)車位，深圳則不到兩成。而與此同時(shí)，停車場(chǎng)泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%、可有效重組車位資源的智慧停車場(chǎng)覆蓋率不足一成。
為了解決停車難，2015年8月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，緩解停車供給不足。當(dāng)年12月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》又指出了現(xiàn)在傳統(tǒng)停車場(chǎng)發(fā)展中的諸多問(wèn)題，提出要推行停車場(chǎng)智能化發(fā)展，積極解決停車難問(wèn)題。
《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出，要提升停車信息化管理和停車裝備制造水平，加強(qiáng)停車綜合治理，促進(jìn)“停車產(chǎn)業(yè)”健康發(fā)展。如今，再?zèng)]有人再懷疑停車已經(jīng)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
然而，智慧停車領(lǐng)域掘金者眾多，但是要真正贏得市場(chǎng)卻不容易。ETCP是目前業(yè)內(nèi)最有分量、規(guī)模最大的公司，已經(jīng)在北、上、廣、深、渝等城市建成了2000多家智慧停車場(chǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模首屈一指；公司拿到的5000萬(wàn)美元融資是業(yè)內(nèi)最大的有效融資，經(jīng)過(guò)風(fēng)投的幾輪追加，ETCP累計(jì)融資已超過(guò)了10億元。
在深圳，依托一款叫“宜停車”的軟件，深圳市內(nèi)大街小巷的路邊停車位實(shí)現(xiàn)了智能化。停車5分鐘內(nèi)如果沒(méi)有完成停車費(fèi)的支付，就會(huì)被自動(dòng)檢測(cè)出來(lái)，而且將會(huì)被罰款，但它在一定程度上緩解了深圳存量停車位嚴(yán)重不足的短板。已在創(chuàng)業(yè)板上市的安居寶公司則以“公眾號(hào)+微信支付”為基礎(chǔ)，打通車位查詢、停車?yán)U費(fèi)、周邊服務(wù)等功能應(yīng)用，從而提升停車場(chǎng)的運(yùn)行效率及服務(wù)體驗(yàn)。
互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的不僅是支付的便捷，而且通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的加入，使得“云”端的停車場(chǎng)能夠共享車位數(shù)據(jù)，車主查詢附近即可發(fā)現(xiàn)空閑車位，以免在街上來(lái)回兜圈子，進(jìn)而提升整個(gè)車場(chǎng)的車位周轉(zhuǎn)率。
在中國(guó)做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，BAT是繞不過(guò)去的大山，各種智慧停車也通過(guò)支付寶、微信支付與騰訊、阿里巴巴綁在了一起，難免會(huì)有再現(xiàn)滴滴、快的合并的疑慮。
與互聯(lián)網(wǎng)打車不同的是，“停車”是一項(xiàng)公認(rèn)的硬工程，必須占有足夠大的停車場(chǎng)資源。只有掌握了大量的線下停車場(chǎng)資源，建成龐大的停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，車主才能方便地找到周邊的停車場(chǎng)，獲得更好的停車體驗(yàn)。而且，根據(jù)
市場(chǎng)調(diào)研，智慧停車產(chǎn)品能夠打動(dòng)大多車主的最大原因是停車是否便捷，而不是價(jià)格高低。所以，在技術(shù)門檻之外，能否快速建立規(guī)模門檻也是智慧停車發(fā)展的關(guān)鍵。
其實(shí)，舊式停車場(chǎng)的弊端顯而易見(jiàn)：車主不方便，財(cái)務(wù)管理上也容易出現(xiàn)漏洞。只是礙于設(shè)備更換費(fèi)用較高，目前許多停車場(chǎng)還在“換”與“不換”間徘徊。為了盡快做大市場(chǎng)規(guī)模，ETCP采取免費(fèi)策略，全套系統(tǒng)的安裝、使用、維護(hù)、升級(jí)均不收取費(fèi)用。系統(tǒng)自帶的停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，不僅可以代替人工收費(fèi)，降低人員成本，還可以防止收費(fèi)資金流失，提升結(jié)算效率。
跟財(cái)大氣粗的ETCP不同，業(yè)內(nèi)的其他公司大多選擇與甲方合作，例如“宜停車”依靠深圳市政府，安居寶則與廣州正佳廣場(chǎng)合作建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)微信智慧停車場(chǎng)。
這種線下的大規(guī)模圈地已經(jīng)把入門門檻抬得很高，新來(lái)者幾乎不可能撼動(dòng)幾個(gè)巨頭的地位，即便是BAT想入手，付出的成本也會(huì)更高，并不是劃算的買賣。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)的智慧停車市場(chǎng)將會(huì)更加集中。
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心行業(yè)分析師表示，可能因?yàn)檠巯抡侵腔弁＼嚺荞R圈地的時(shí)候，各個(gè)公司的盈利模式并不明晰，大多數(shù)智慧停車現(xiàn)階段盈利比較微弱，有些甚至虧損，但是，只要有足夠的資金支持，他們的發(fā)展前景還是很可觀的，因?yàn)椋袼麄冞@種跑馬圈地的模式，市場(chǎng)份額一般很難撼動(dòng)，所以，未來(lái)智慧停車行業(yè)也會(huì)是極大巨頭并駕齊驅(qū)的現(xiàn)象。
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