蒙烯玻璃纖維，簡稱蒙烯玻纖，是在玻璃纖維表面沉積連續(xù)態(tài)石墨烯薄膜制造而成的新材料，由于采用石墨烯蒙皮，因此稱為蒙烯玻璃纖維。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2024-2029年中國蒙烯玻璃纖維行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，蒙烯玻璃纖維的連續(xù)態(tài)石墨烯直接生長在玻璃纖維表面，可最大程度保持石墨烯特性，且石墨烯蒙皮基本不會改變玻璃纖維形態(tài)。蒙烯玻璃纖維兼具石墨烯與玻璃纖維特點，并擁有獨特功能，優(yōu)點包括質(zhì)量輕、柔軟、強度高、熱穩(wěn)定性好、耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、電加熱速度快、電熱轉(zhuǎn)化利用率高、壽命長等，可用于極端環(huán)境中的電加熱領(lǐng)域。
采用化學(xué)氣相沉積法（CVD），在高溫條件下分解碳源為碳原子，在玻璃纖維表面生長石墨烯，可獲得高質(zhì)量石墨烯膜層。蒙烯玻璃纖維可以應(yīng)用在風電葉片除冰、機翼除冰、汽車/軌道交通座椅加熱等場景中。未來隨著技術(shù)研究不斷深入，蒙烯玻璃纖維應(yīng)用領(lǐng)域有望進一步拓展。
在低溫天氣下，風電葉片表面會覆蓋冰層，能夠大幅提升葉片重量，導(dǎo)致風機無法驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)工作，進而造成經(jīng)濟損失，葉片防除冰成為風電行業(yè)重點關(guān)注問題之一。飛機飛行依靠機翼在空氣中相對運動產(chǎn)生的升力，機翼結(jié)冰會破壞翼型，降低飛行安全性，同時會提升機身重量，造成飛機起飛距離增加、著陸性能下降，此外還會影響通信質(zhì)量、傳感器靈敏度等。
風電葉片防除冰現(xiàn)階段尚無有效且經(jīng)濟的解決方案，通常采用內(nèi)置加熱系統(tǒng)、噴灑防冰化學(xué)品的方法，均存在高成本缺點。機翼除冰目前大多采用含有乙二醇或者丙二醇的除冰液進行除冰，但除冰效果存在時間限制。僅從這兩大領(lǐng)域來看，蒙烯玻璃纖維市場發(fā)展空間大。
北京石墨烯研究院是我國代表性蒙烯玻璃纖維研究機構(gòu)，研制的產(chǎn)品已經(jīng)用于風電、軌道交通領(lǐng)域。2023年3月，全球首臺蒙烯玻璃纖維除冰葉片樣機吊裝成功，使用的是北京石墨烯研究院產(chǎn)品；2023年底，北京石墨烯研究院產(chǎn)品應(yīng)用在北京中車長客二七軌道裝備有限公司地鐵中，這是全球首列蒙烯玻璃纖維電熱座椅地鐵。
新思界
行業(yè)分析人士表示，2023年9月，中國建筑材料聯(lián)合會發(fā)布第三批全國建材行業(yè)重大科技攻關(guān)“揭榜掛帥”項目榜單，蒙烯玻璃纖維材料制備技術(shù)及應(yīng)用研究被列入。2023年10月，北京石墨烯研究院有限公司發(fā)布石墨烯冷凍電鏡支撐膜、超級蒙烯玻璃纖維織物、全球首臺米級寬幅蒙烯玻璃纖維織物卷對卷制備系統(tǒng)3款產(chǎn)品。在政策與領(lǐng)頭企業(yè)的推動下，我國蒙烯玻璃纖維行業(yè)發(fā)展速度有望加快。
蒙烯玻璃纖維可實現(xiàn)極端環(huán)境電加熱 北京石
