緊固件主要包括螺母、螺釘、螺栓等，功能是緊固連接。高鐵防松緊固件，通過增加螺母內外螺紋之間的摩擦力實現防松，或者通過特殊設計使螺母受到外力作用時自動調整位置實現自緊。
高鐵緊固件主要有螺栓、螺母、鉚釘、墊圈、銷等，用來連接、固定各種零部件，廣泛應用在車身系統、底盤系統、轉向系統、制動系統、電氣系統等方面，性能的優劣直接影響高鐵安全性與運行穩定性。例如高鐵車輪，是支撐高鐵車身，確保列車穩定啟動、加速、減速的重要裝置。車輪與制動盤組成輪盤，二者之間依靠緊固件連接，若緊固件松動，會導致高鐵故障，甚至引發事故。
早期，我國高鐵防松緊固件需求依靠進口。在全球范圍內，日本HARDLOCK工業株式會社是最具代表性高鐵防松緊固件生產商，生產的螺母在抗震、防松方面效果顯著。
我國高鐵產業發展迅速。根據中國國家鐵路集團有限公司公布數據顯示，截至2023年底，我國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中，高鐵營業里程達到4.5萬公里；2023年，我國鐵路投產新線3637公里，其中，高鐵投產新線2776公里。為支撐高鐵產業發展，在國際政治形勢多變背景下避免被卡脖子，我國高鐵防松緊固件必須實現自主研發生產。
早在青藏鐵路建設中，已經采用了我國自主研制的自鎖型螺母，由螺母與墊片組成，螺母與墊片之間摩擦力大，可以抵抗外力作用下引起的反向轉動力，形成鎖緊狀態。目前，我國高鐵防松緊固件已經實現自主制造。
新思界
行業分析人士表示，2023年12月，國家發改委修訂發布新版《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，已于2024年2月1日正式施行，其鼓勵類項目機械板塊關鍵緊固件方面，包括高鐵防松緊固件。
根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》鐵路發展目標來看，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中，高鐵7萬公里左右。我國高鐵運營里程仍有增長空間，利好我國高鐵防松緊固件行業發展。
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