轉向架，是城市軌道交通列車的走行裝置，是列車的關鍵核心部件之一。轉向架通常主要由構架、輪對、軸箱、懸掛裝置、牽引裝置、制動裝置、防側滾桿等組成。構架是轉向架的骨架，在其之上安裝其他零部件。
轉向架的功能主要包括：連接車體與車輪；承受車體重量，支撐車體，保持車體平衡；傳遞牽引力、制動力等動力至車輪，維持列車行駛，實現列車減速或停止；實現列車轉向，確保列車按既定軌道行駛；通過懸掛裝置吸收列車運行時產生的振動，提高列車運行平穩性、安全性等。
根據中國城市軌道交通協會公布的數據顯示，截至2024年6月底，我國內地共有58個城市投運城軌交通線路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城軌交通運營線路194.06公里。在此背景下，我國城市軌道交通行業能源消耗量不斷增大，為實現節能目的，我國政府對轉向架行業技術進步極為關注。
2024年2月1日，國家發改委修訂發布的新版《產業結構調整指導目錄（2024年本）》正式實施，其鼓勵聯系項目城市軌道交通裝備關鍵零部件及技術應用中，將車體、轉向架、齒輪箱及車內裝飾材料輕量化應用列入。
為滿足城市通勤出行需求，城市軌道交通運行時速不斷提高，這使得轉向架性能要求不斷提升。2021年9月，中車唐山研制的最高時速可達200公里的新型城市軌道交通列車下線，首次研制并應用了具有完全自主知識產權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架，其重量減輕25%-40%，可降低列車運行能耗與輪軌磨損，進而減少列車運營成本。
新思界
行業分析人士表示，我國轉向架技術研究還在持續深入。2024年11月，中車齊齊哈爾車輛有限公司公開一項名為“轉向架以及具有其的車輛”的發明專利，能夠有效地解決了相關技術中的轉向架的整體重量較大的問題。在城市軌道交通產業持續發展背景下，我國轉向架行業發展態勢良好，輕量化是其重要發展趨勢。
