氫燃氣輪機是指以純氫氣或氫氣摻雜天然氣、氨氣等氣體為燃料的燃氣輪機，并根據燃料可劃分為純氫燃氣輪機及摻氫燃氣輪機。氫燃氣輪機具有綠色高效、碳排放量低、可隨時啟停等優點，尤其是將可再生的氫氣替換不可再生的天然氣，符合全球能源結構綠色轉型的趨勢，在發電、供熱、化工、冶金等領域有較大的發展潛力。
氫燃氣輪機是以傳統燃氣輪機技術為基礎開發的。在傳統燃氣輪機領域，西門子、通用電氣、三菱等歐美日企業擁有深厚的技術基礎及較強的產品性能，上述企業基于在傳統燃氣輪機的技術積累，進軍氫燃氣輪機，成為引領全球氫燃氣輪機發展的重要力量。意大利燃氣輪機制造巨頭安薩爾多也積極涉足氫燃氣輪機的開發。而在能源較為匱乏的日本、韓國，氫燃氣輪機已經落地應用，起到了良好的示范作用。
近年來，在國家政策支持下，中國大力發展氫能，推動能源結構轉型，在制氫、儲氫、輸氫、加氫、用氫等各個環節形成了較為完善的技術及產業體系。國內部分企業如東方電氣，也在利用其在燃氣輪機技術方面的積累，積極開發氫燃氣輪機，并推出15兆瓦純氫燃氣輪機（G15H）；明陽氫燃成功開發出具有低氮、安全、低成本、功率調節范圍寬等特點的純氫燃氣輪機30MW“木星一號”；遠景科技集團的全球首臺氫氨雙燃料燃氣輪機正式下線；中國航發的2MW純氫燃氣輪機“太行2”進入商業化運營階段；慕帆動力在功率范圍為100KW-2MW的氫燃氣輪機積極布局，已經進行產品生產及測試。據新思界發布的《
2025-2029年氫燃氣輪機行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，預計2029年，中國氫燃氣輪機裝機量將突破1000MW。
新思界
分析人士認為，氫能的發展契合全球推進“雙碳”戰略及國家能源綠色化轉型的趨勢。然而，受規模效應尚未形成、技術成熟度低等因素影響，氫能產業的各環節成本較高，不利于大規模商業化運營，導致當前氫能產業發展依賴于財政補貼，尚未進入市場化運營。中國氫燃氣輪機的技術發展及商業化運營，將擴大氫氣利用規模，進而強化制氫、用氫環節的規模效應，為氫能其他環節的產業化發展提供良好的條件。尤其將氫氣燃氣輪機與國內蓬勃發展的風電、光電結合，不僅能促進風電、光電的消納，還將為能源的多元化發展提供新方向。
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