自2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷處于快速增長趨勢，在2021年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長了94.4%和92.3%。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池裝車量持續(xù)攀升，在2021年上半年達到52.5GWh，同比累計上升200.3%。隨著部分新能源汽車進入報廢期，動力電池退役量增長，動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景較好。
根據(jù)新思界發(fā)布的
《2022-2026年動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預測分析報告》顯示，新能源乘用車使用壽命通常在6年內(nèi)，動力電池退役年限為5年，因此推算在2021年我國動力電池退役量約為26萬噸，預計到2030年動力電池退役水平達到240萬噸。在動力電池中，金屬鈷和碳酸鋰回收率較高，隨著技術提升，預計在2030年我國磷酸鐵、硫酸鎳回收總質(zhì)量能夠達到100萬噸和70萬噸，屆時國內(nèi)動力電池回收總規(guī)模達到千億元以上。
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池回收產(chǎn)業(yè)得到市場重視，眾多企業(yè)涌入市場，在2020年我國動力電池回收企業(yè)新增注冊數(shù)量達到2580家，較2019年增長了255%左右。雖然企業(yè)數(shù)量眾多，但大多屬于中小型企業(yè)，按照工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》來看，國內(nèi)僅有三十家企業(yè)符合動力電池回收標準。
在動力電池領域較具有影響力的企業(yè)有格林美、天奇股份、寧德時代。格林美是國內(nèi)電池回收領域的龍頭企業(yè)，當前已經(jīng)實現(xiàn)動力電池經(jīng)濟化、規(guī)模化處理。當前格林美電池總拆解能力達到45萬套/年，在2021上半年公司動力電池回收業(yè)務實現(xiàn)營收0.55億元，同比增長75.90%。
退役電池的循環(huán)利用方法主要有梯次利用和報廢回收。報廢拆解流程較為簡單，是目前電池回收的主要技術手段。當前退役電池的報廢回收方法主要有三種，分別為物理回收、濕法回收、熱法回收，其中物理回收可實現(xiàn)自動無污染拆解，經(jīng)濟性較好；濕法回收又可分為化學沉淀、離子交換和溶劑萃取三種方式，工藝較為復雜，反應速度較慢，但得到的產(chǎn)品純度較高；熱法回收包含高溫熱解法和機械分選法，工藝簡單，但回收率較低、能耗高、污染大。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人士表示，動力電池的回收技術有三種，當前濕法回收應用范圍最廣，將成為我國動力電池回收的主流技術。近幾年隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池裝車量快速增長，隨著新能源汽車和動力電池退役期到來，動力電池回收行業(yè)得到快速發(fā)展。
